注目: EP Technologies の全固体電池

先月（2023年XNUMX月）、EP Technologiesは最新の全固体電池を発売した。 同社によると、この新しい電池は従来のリチウムイオン電池に見られる液体電解質の代わりに固体電解質を採用している。 これにより、可燃性の液体が排除され、過熱のリスクが軽減されるため、安全性が向上するとしている。

「（新しいバッテリーは）非常に長いライフサイクルを持ち、極端な温度下での性能が向上しています」と、オーナーのマルコ・オッティカー氏は述べています。 EPテクノロジー.

「これらのバッテリーは、海洋産業におけるエネルギーの貯蔵と利用の方法を変革し、より環境に優しく持続可能な未来に貢献する可能性を秘めています。」

オッティカー氏は、海洋業界の誰もがそのようなエネルギー貯蔵を必要としていると信じているが、現時点では欠点が 30 つあると言う。それは、EP テクノロジーズの最新の NCM バッテリーよりも XNUMX% 重いということだ。

「つまり、スピードボート市場にとってはそれほど優れたものではありません」とオッティカー氏は言う。 「しかし、これらは非常に安全であり、標準的な LFP や NCM バッテリーの約 XNUMX 倍持続するため、非常に環境に優しく、コスト効率が優れています。」

彼は、バッテリーに起こり得る状況のリストをざっと読み上げ、過充電、過放電、粉砕、釘刺しなどが発生しても、発火、爆発、発煙は発生せず、同様の影響があると述べています。

「セルに穴を開けても、熱暴走は起こりません」とオッティカー氏は言う。 「これは、たとえ製造上の欠陥や不純物が内部に存在したとしても、セルが自己発火しないことを意味します。

「これと過充電/過充電機能は、事実上、外部熱でのみセルを点火できることを意味し、一定期間350℃以上にする必要があります。 バッテリー室にそれがあれば、船全体が燃えることが予想できますが、バッテリーが原因ではありません。」

メイン画像: 2023 年 XNUMX 月の METSTRADE での全固体電池のテスト。