BAR TechnologiesのWindWingsのサイズ縮小により、さらなる利用が期待される

BAR Technologies は、世界中の航路で 20 日平均 24 トンの燃料を節約するように設計された新しい 0.7 メートルおよび XNUMX メートル モデルを発売し、WindWings ポートフォリオを拡大しました。

WindWings により、船舶は風力を利用することができるため、従来のばら積み貨物船と同じ速度で航行しながら、エンジンの出力を落として燃料消費量を削減できます。

BARテクノロジーズ社によると、小型船舶に搭載可能なこれらの新型WindWingsモデルにより、ハンディサイズのばら積み貨物船、ケミカルタンカー、その他の小型船舶を含む幅広い船舶で風力補助推進（WAP）技術を利用できるようになる。これにより、同社の目標船隊規模は実質的に50％近く増加することになる。

「当社の 37.5 メートル WindWings モデルの驚くべき成功は、風力補助推進が国際海運における燃料節約と排出量削減のための実証済みかつ信頼できるソリューションであることを証明しました」と BAR Technologies の CEO であるジョン・クーパーは述べています。 ユニオン・マリタイムは今年初め、新造タンカー34隻に風力推進装置を装備することを約束し、BARテクノロジーズへの投資を発表した。.

「当社の WindWings 製品の拡充は、IMO の排出削減目標の達成に努める中で、環境面および経済面でのメリットを実際に実感した船主からの高まる需要に直接応えたものです。これらの新しいモデルにより、この技術をさらに幅広い船舶で利用できるようになり、世界中のより多くの船隊が脱炭素化という重要な目標に貢献できるようになります。」

重量が30トン未満のこの新型シリーズは、新造船にも改造船にも「簡単に」取り付けられるとされており、EU排出量取引制度（ETS）などの規制措置によって高まる世界的な需要に合わせて、2025年から中国とスペインで製造される予定で、韓国とトルコでも同様の政策が予想される。

造船所や船主と直接協力し、新しいモデルの導入は、特に小型船舶を含む混合船隊を所有する船社の市場ニーズに応えるものだと言われている。

BAR Technologies 社によると、既存の顧客の一部はすでに、現在の車両群に新モデルを導入することに関心を示しているという。現在、複数の顧客がこれらの新モデルを統合するための協議を進めており、今後数か月以内に発表される予定である。

WindWingsの燃料節約能力は、2024年XNUMX月にDNV-Maritimeによって初めて独立して検証されました。. 船舶への配備例： ピクシスオーシャン および ベルゲオリンパス すでに海里当たりのエネルギー使用量を32％削減している。国際海事機関の2030年までに国際海運からの温室効果ガス排出量を20～30％削減するという目標は、わずか5.5年半先に迫っている。 WindWingsは、自社の製品が船主がこれらの目標を達成する上で不可欠であると考えています。.