ボルチモア橋崩落事故で船主らが100億ドル超の「賠償」和解に合意

所有者と運営者は モーター船DALI ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋を破壊したメリーランド州とメリーランド州は、この災害への対応で発生した費用を米国に全額補償するため、101,980,000億XNUMX万ドルを支払うことに同意した。しかし、和解にはフランシス・スコット・キー橋の再建にかかる損害賠償は含まれていない。メリーランド州（橋を建設、所有、維持、運営）の弁護士は、それらについては別の請求を提出している。

「これは、この災害への対応で米国が被った費用を完全に補償し、 DALI 責任を負っている」と、連邦検事総長ブライアン・M・ボイントン氏は言う。 司法省民事部「この問題が迅速に解決されれば、この複雑な事件を何年も訴訟し続けることに伴う費用も回避できる。」

米国司法省は、船舶を所有・運航していたシンガポールの企業、グレース・オーシャン・プライベート・リミテッドとシナジー・マリン・プライベート・リミテッドが、米国が起こした民事訴訟の解決のために金銭を支払うことに同意したと発表した。 今年3月に起きたフランシス・スコット・キー橋の壊滅的な崩壊.

この和解により、河川港湾法、油濁法、および一般海洋法に基づく米国の民事損害賠償請求 103,078,056 億 XNUMX 万 XNUMX ドルが解決される。和解金は米国財務省と、対応に携わる複数の連邦機関の予算に充てられる。

「6人の命が失われ、計り知れない被害をもたらした近年最悪の交通事故から約7か月が経ち、本日の和解により重要な節目を迎えた」とベンジャミン・C・マイザー首席副司法次官は述べた。

「この災害の初日から司法省の弁護士が懸命に働いてくれたおかげで、訴訟開始からわずか1か月余りで、私たちは請求の早期和解を確保することができました。この解決により、フォート・マクヘンリー海峡における連邦政府の浄化活動の費用は、アメリカの納税者ではなく、グレース・オーシャンとシナジーが負担することが確実になりました。」

ボルチモア橋の災害で何が起こったのですか?

26月XNUMX日の早朝、 モーター船DALI ボルチモア港を出発し、スリランカに向かいました。フォート・マクヘンリー海峡を航行中、船は動力を失い、再び動力を得たものの、再び動力を失い、橋に衝突しました。橋は崩壊して海中に転落し、6人が死亡するという悲劇が起こりました。

命が失われたことに加え、 DALI 橋の残骸は航行可能な水路を塞ぐまま残され、ボルチモア港を出入りするすべての船舶の航行が停止した。橋の喪失により、交通インフラの重要な幹線道路も分断され、地元の通勤者にとって重要な動脈が遮断された。

米国は数十の連邦、州、地方機関の対応活動を主導し、水路と DALI 撤去作業が行われている間、米国は港湾のボトルネックを解消し、原発事故による経済的打撃をいくらか緩和するための一時的な経路を確立した。 DALIフォート・マクヘンリー海峡は10月XNUMX日までに開通し、ボルチモア港は再び商業航行のために開港した。

今年のXNUMX月に 制御された爆発により、橋の崩壊した残りの最大のスパンが崩壊した。当局は、月曜日（13年2024月XNUMX日）に米軍の爆発物専門家の監視下で行われた爆発が計画通りに行われたことを確認した。爆発は、橋のねじれた金属部分を小さな破片に砕き、救助隊がはしけやクレーンで残骸の撤去を開始しやすくするために計画された。

18月100日、司法省はメリーランド州連邦地方裁判所に民事訴訟を起こし、グレース・オーシャン社とシナジー社に43.7億ドル以上の損害賠償を求めている。司法省の訴えは、この悲劇の直後に船舶会社が起こした訴訟の一部であり、この訴訟では、両社は免責または賠償責任の約97,294万ドルへの制限を求めている。今週の和解金は、グレース・オーシャン社が最近沿岸警備隊（国家汚染基金センター）に支払った、この事故による石油汚染の脅威を緩和するために発生した費用XNUMXドルに加えて支払われる。