彼らが家のためにダッシュでレーダーをオフにするときのScallywagのリードカット

デビッド・ウィットとナビゲーターのリビー・グリーンハルフはついに艦隊とジャイブを追うことにしましたが、ステルスモードに入る前に40マイル以上を失いました…

香港のSunHung Kai / Scallywagは、ビクトリアハーバーのフィニッシュラインまで700海里未満でリードをほぼ半分に減らした後、ステルスモードに入ったため、ボルボオーシャンレースのレグXNUMXの最終ステージに興味深いひねりを加えました。 。

デビッド・ウィットと彼の乗組員は、ベスタス90時間レースから11 nmでリードしたとき、頑固に北のコースを追求していましたが、フィリピンに向かうと、他のボートはジャイブでより低いルートを取ることにしました。

Scallywagは、彼らが健全なリードを維持するのを助けたほぼまっすぐな道を維持する唯一のボートでした。 しかし、南への風は間違いなく強かったので、香港のボートがそれらのより速い突風を捕まえるためにジャイブをするのは時間の問題でした。

そして最終的に彼らがそうしたとき、彼らのリードはヴェスタスがわずか45nmマイル遅れるまで急速に狭まりました。 ウィットがレーダーをノックアウトしてステルスモードに入ると決めたのはそのときでした。つまり、スカリーワグの位置は金曜日の朝かフィニッシュラインから200マイル以内のどちらか早い方まで明らかになりません。

レースアナリストは以前、ジャイブを早くしないというスカリーワグの決定が彼らにレースを犠牲にするかどうかを疑問視していました。 香港のファンは、金曜日の朝（香港時間の午前7時）まで、ギャンブルが報われたかどうかを確認するために緊張した待機に直面しています。

それは誰の推測でもあり、ScallywagのクルーメンバーであるAnnemieke Besでさえ、「どこに行こうか」とツイートしました。

以前、ScallywagのナビゲーターであるLibby Greenhalghは、残りのXNUMXつの強力な艦隊は、以前にジャイブを行っても多くの利点を得ることができなかったと述べました。

「過去XNUMX日間、ルーティングは南のジャイブに必死でしたが、実際に風が吹いている現実を捉えることもできませんでした。グリブ[天気]ファイルに対して実行できるすべての操作により、ルーティングが必要になります。南にジャイブする」と彼女は言った。

「しかし、誰がそれをするつもりですか？ まあそれは私たちではありませんでした。 私たちが予想していた限り、ジャイブは損失であり、チームは私たちのラインをはるかに超えてセットアップしていないので、距離を引き戻すためのレバレッジは実際には得られませんでした。 私たちを攻撃するよりも、近くの艦隊に対してより防御的です。」

また、ステルスモードに入ったのはTeamAkzoNobelでした。 中国の東風はステルスモードから29位に浮上し、ヴェスタスから12 nm遅れて、XNUMXマイルを失い、総合リーダーのMAPFRE、チームブルネル、ターンザタイドオンプラスチックを上回りました。

ウィットは、スカリーワグが最後の場所で香港に出航した場合、それは「壊滅的」であり、ボートの母港への勝利にほかならないと言っていました。 彼の夢を実現するためには、次の24時間が非常に重要になります。