ScallywagがMAPFREから主導権を握る
Sun hung Kai / Scallywagは、ボルボオーシャンレースでスリムなリードを取り、残りのフリートをアンダーカットして前に出ました。
船舶は現在、香港からオークランドまでのレースのレグXNUMXで、イベントの最も挑戦的なレグであると広く考えられていた場所で争っています。
艦隊の大部分は台湾を通過した後、広い停泊地を取りました、Scallywagはスリムなリードを取るために敵よりも早く削減しました。
チームAzkoNobelはリードからわずか22km離れて80位になり、Turn the Tide onPlasticはリーダーから約XNUMXkm離れたXNUMX位になりました。
月曜日にスリムなリードを握っていたMAPFREはXNUMX位に戻った。
Scallywagは、32.4nm（DTF：3,813.8nm）の大幅なゲインでテーブルを回し、フリートの中でリードしています！
チームAzkoNobelはリードからわずか22km離れて80位になり、Turn the Tide onPlasticはリーダーから約XNUMXkm離れたXNUMX位になりました。
月曜日にスリムなリードを握っていたMAPFREはXNUMX位に戻った。
しかし、オークランドに到着してから6800 kmを超える艦隊で、それはまだ誰のレースでもありました。
「それはすべてのためにプレーすることです」とScallywagのジョンフィッシャーはvolvooceanrace.comに言いました。 「最後のレグでそれが逆になっているのを見ました。 あなたはただ低迷の中であなたの場所を選ぶ必要があります。 ナビゲーションチームは、私たちがどこにいて、どこに向かっているのかについてかなり満足しています。 だから私は彼らにあらゆる自信を持っています。」
艦隊は、低迷に向かって移動するときに、脚の重要なポイントに近づいています。
不振は、それぞれの貿易風が衝突する赤道の南北XNUMX度の領域を表すために船員が使用する一般的な用語です。 この地域の暑さのために、暖かい空気が上昇し、地球の中央部の周りにシャワーと嵐の持続的な帯を引き起こします。 世界のこの地域では、船を落ち着かせることができる地表風がほとんどないことがよくあります。
オークランドへのレースでは、艦隊はフィリピンを過ぎて約1500km、オークランドから4000kmでこれらに遭遇します。
船は香港を出港してからほぼ27週間水上にありましたが、この段階ではXNUMX月XNUMX日までオークランドに到着する予定はありませんでした。
Sun hung Kai / ScallywagのスキッパーであるDavidWittは波にうんざりしています。 写真：Jeremie Lecaudey / Volvo Ocean Race
Vestas 11th Hour Racingは、損傷した船体の修理を受けるためにオークランドにすでに到着していました。
この船は香港の漁船と衝突した際に損傷を受け、オークランドへの足の前で修理することができませんでした。
その結果、それは艦隊の前に貨物船によって輸送され、修理され、艦隊が来月オークランドを離れるときに行く準備ができました。
物語はニュージーランドヘラルドからです。
