SailGPは湾での戦いの準備をします

シドニーは微風で艦隊に挑戦しました。これは、ボートをホイル状態に保つことが最も重要であることを意味しました。 チームがF50カタマントのフォイルを維持できなかった場合、艦隊のギャップは非常に急速に大きくなりました。

オリンピックの金メダリストであるトム・スリングスビーにスキップされたホームチームは、レース前のお気に入りであり、最初のレースで神経を振り払った後、XNUMXレースのうちXNUMXレースで勝利を収めました。

しかし、SailGPでは長い間同じものはありません。

さらに、すべてのチームが互いのパフォーマンスデータに完全にアクセスできるため、知識がフリート間で急速に広まり、プレーしているチームが学習曲線を上るのに役立ちます。 これは、イベント間の11週間にわたって多くの宿題を意味しました。

米国のSailGPチームはその良い例です。 これらのタイプのボートでの全体的な経験が最も少ないイベントで最年少のチームは、シドニーでの最後の場所の結果に失望しました。 今では、少なくとも彼らは改善するために何をしなければならないかを知っていました。

「私たちは改善のために他のいくつかのボートからのデータを調べることに多くの時間を費やしてきました」とコーチのトム・バーナムは言います。 「最近、私たちはJapan SailGPチームを見て、彼らの操作を詳細に研究しています。 これがサンフランシスコに来る私たちにとって大きなアップグレードになることを願っています。」

しかし、それは追いつくためにプレーしている人々だけではなく、大きな銃にも圧力がかかっています。 イベントリーダーのスリングスビーとジャパンセイルGPチームのヘルムであるネイサンアウタリッジにとって、前に立つことはこれまで以上に困難になっています。

「私たちの鋲は非常に優れているので、艦隊全体が私たちの鋲に関するデータを要求していることを私は知っています」とスリングスビーは言います。 「翌日、彼らは私たちとまったく同じタックをしています。 あなたが皆に利益を得るとき、それは少しイライラします、彼らはただそれを分析してそれを理解するデータを見ることができます。 そして、突然、彼らはあなたを再び捕まえました。」

サンフランシスコのコースは、セントフランシスヨットクラブとゴールデンゲートヨットクラブのマリーナグリーンから離れます。ゴールデンゲートヨットクラブは、スリングスビーが2013年のアメリカズカップでのオラクルチームUSAでの勝利の努力からよく知っているエリアです。

サンフランシスコSailGPレースコース

「通常、これは20ノットの海風が一般的であり、これらのボートはそよ風の中で非常に異なる獣である風の強い場所です」と彼は言います。 「潮の流れも要因です。 20ノットの風では、風上での通常のボート速度は約35ノットです。 この速度では、電流は大した問題ではありませんが、海の状態と作成される波は大した問題になる可能性があります。 そして、これらが私たちが得る条件であるならば、あなたはチームが平らな水に向かっていることを確信することができます。 より大きな波で航海することは、転覆の可能性が高いことを意味します。」

より強く、より安定したそよ風と乗組員の間でのボートのより深い理解の見通しは、レースがより近くなることを示唆しています。 これにより、戦術がより強調されます。 ここで、米国のSailGPチームは、プレイするカードがあると感じています。

「シーズン開始時、ボートに乗ったのはたったXNUMX日でした」と、ヘルムのローマ・カービーは言います。 「サンフランシスコに着くまでに、おそらくさらにXNUMXつ、おそらくXNUMXつをノッチアップしているでしょう。 トップの人と比較して、私たちはまだ遅れています。 しかし、私たちが絶えず強いそよ風に襲われている場合、私たちはより良い結果をもたらすことができると確信しています。」

バーナムは、従来の戦略に焦点を合わせ続ける必要性も指摘しながら同意します。

「50ノットを行っているからといって、戦術について心配する必要がないというわけではありません」と彼は言います。 「私たちは、離陸速度や舵角だけを心配するのではなく、通常のレースのことを考え続ける必要があります。 レースや戦術、ルールやレースコース周辺の状況についてまだ考えている段階に到達する必要があります。」

そしてこのために、アメリカのチームは有名なマッチレースの世界チャンピオンを乗せています。 フライトコントローラーで戦術家のテイラー・キャンフィールドにとって、戦術を扱うのは当然のことです。

「通常、フライトコントローラーは操縦中のみボートを飛行します。そのため、乗組員の中で最も多くの時間をかけて計器を監視し、目標を達成していることを確認し、そよ風を探して確認します。 「正しい方向に進んでいます」と彼は言います。

操舵手カービィにとって、経験は時々非常に異なって感じます。

活動中の米国SailGPチーム

しかし、すべての論理的で合理的な考えのために、彼と彼の仲間の乗組員は、サンフランシスコ湾での戦いの真っ只中に、圧力がスペードで戻ってくることを知っています。

SAILGPについて：
2018年に設立され、ロンドンとサンフランシスコに本社を置くSailGPは、世界中の象徴的な港のいくつかでファン中心の沿岸レースを特徴とする毎年恒例のグローバルスポーツリーグを目指しており、1万ドルの勝者がすべてのマッチレースで最高潮に達します。 。 オーストラリア、中国、フランス、イギリス、日本、および米国のライバルの代表チームは、50ノットを超えるように設計された、同じ翼を動力源とするホイルF50カタマランで戦います。

2019スケジュール
オーストラリア、シドニー（15月16-XNUMX日）
米国サンフランシスコ（4月5-XNUMX日）
米国ニューヨーク（21月22〜XNUMX日）
英国カウズ（10月11-XNUMX日）
フランス、マルセイユ（20月22〜XNUMX日）

出典：SailGP