セイルGP：XNUMXつダウンして私たちが知っていることは？

のXNUMXつの​​段階のXNUMX番目 セイルGP シーズンは サンフランシスコ シドニーでの最初のイベントと同じ表彰台で。 日本人（ネイサン・オッターリッジ）と目に見えて改善しているイギリス人（ディラン・フレッチャー）に先んじてオーストラリア人（トム・スリングスビー）に勝利。 チップ＆シャフト ラリーエリソンとラッセルクーツが立ち上げた新しいサーキットをレビューします。

XNUMXつのイベントの後、少し階層が確立されたようです。オーストラリアと日本のXNUMXつのチームが他のチームよりも優れています。 サンフランシスコで日曜日に行われた最初のフリートレースで優勝したことからも明らかなように、英国のボートは改善しています。 シドニーでXNUMX位、サンフランシスコでXNUMX位だった中国チームのチームプリンシパルであるブルーノ・デュボアを驚かせない結果。 デュボアは、前回のアメリカズカップでチームフランスのチームマネージャーであり、ボルボオーシャンレースで優勝した東風チームのCEOでした。

「オーストラリア人は前回のカップのオラクルチームです。日本人は本当にチームジャパンとアルテミスのミックスです。 英語はとても上手で、オールラウンダーのディラン・フレッチャー、チーム・ジャパン出身のクリス・ドレイパーもいます。 これらのチームには、前回のカップで強い人がたくさんいて、これらのボートをよく知っています。」

決勝戦はオーストラリアと日本の決闘でした。 そして、決勝戦がオーストラリア人によって勝たれるたびに。 オーストラリアと協力しているフランスのフィリップ・プレスティ監督は次のように認めているので、それでも驚きかもしれません。アルテミスで彼が持っていたのと同じグループと一緒にこの新しいF50を開発した男、彼は明らかにこのタイプのボートで最も経験のある人です。」

フランスチームのコーチであるフランク・シトーは、日本チームに向けて出航するオーストラリア人スキッパーのアウトテリッジについて次のように述べています。本当の大都市であり、非常に規則的で、非常に一貫しているオーストラリア人と比較して、やりすぎる傾向があります。」

このトップXNUMXの背後で、イギリス人とアメリカ人はサンフランシスコの海域に良い印象を与えました。特に、シドニーで最後に終わった後、母国でXNUMX位になったアメリカ人は次のように述べています。特にサンフランシスコのような海域では、非常に迅速に水平になります」とPresti氏は述べています。 彼は、これのいくつかは「飛行制御」ツールへの変更によるものであり、今では少し扱いやすくなっていると言います。 彼は、ロンドンのチームが利用できる唯一のシミュレーターで作業することができた英国人を含む一部の人々は、ゲームをより早く立ち上げることができたと考えています。

「操舵手はそれを完全に行うのはフライトコントローラーであるため、操舵に集中できます。操舵手は仕事のその部分から本当に解放されます。操舵手はXNUMX次元を管理する必要がなくなり、少し作業しながら操舵することができます。ボートを適切に配置するための戦術の。 これで、この構成でもセットアップできましたが、トム（スリングスビー）が操作を制御し、日本人はこれを少し少なくします。 他の人はそれをまったくしません、それぞれが船上で彼らの強みに働きます。 トレーニング期間が非常に短いため、モードを変更するのは困難です。」

サンフランシスコでのイベントの前にたった50日間のトレーニングで、F50が開発されたACXNUMXの最後のカップで出航しなかった人にとっては常に二重に困難です。 サンフランシスコの前にアメリカ人のために働いていて、ニューヨークの前にフランス人、またはカウズに与えられるなど、組織がこのキャッチアップトレイルのチームに追加のセッションを割り当てることを確認したとしても、フランス人は彼らがやりたいと言っていますこれはハドソン川よりも適した海域です。

「アメリカ人は最後にシドニーにいたので、トレーニングする時間がもう少しありました。目標は全員を同じレベルに引き上げることです。シドニー以来、彼らは大きく進歩しています。 彼らは艦隊全体の中で最高の飛行タックを作るものです」とブルーノ・デュボアは述べています。

デュボアという言葉を使用する中国人とフランス人は、今のところ艦隊の「第270師団」の一部です。 フランク・シトーは次のように認めています。「訓練が不足しているため、他の人のように操縦を管理することはできません。 サンフランシスコでの最後の日でさえ、私たちの50回目の航海でしたが、ネイサン・オッターリッジが彼の…50回目だったのと比較してください[ACXNUMXとFXNUMXを累積すると、エド]。 ゲームが開いているときのトレーニングでは、私たちは良いですが、レースをしているとすぐに、コースエリアが圧迫されて複雑になります。 約XNUMX回の動きでXNUMXつのフライングタックがありましたが、これは素晴らしいことではありませんが、進歩です。」

フランク・シトーは、フランスのSailGPチームが GC32レーシングツアー 彼らがこれをサポートするための追加の支援者を見つけることができれば、それは理にかなっています。 「私たちはオーストラリア人と同じレベルではありません。できるだけ多くの飛行時間を共有し、絆を深め、働き、共に生きるために、乗組員の調整が必要です。 そして、リーズナブルなコストで、GC32に勝るものはありません。 MacifやGitanaを雇うつもりはありません。」

英国の面では、フライトコントローラーのStu Bithellが次のように述べているように、前向きな変化は明らかです。 シドニーは、私たちのチームのほとんどにとって、高性能フォイルカタマランの最初のレガッタであったことを忘れないでください。 サンフランシスコでは、良いトレーニングブロックの後、船員だけでなく、チーム全体のパフォーマンスの証である最高のものと戦いました。 今後は、最善の操作をより一貫性のあるものにし、データをフォローアップして、ニューヨークまでの間に多くの小さな利益を上げる必要があります。 レースはすでにとても接近していて、それは近づくだけです！」

サンフランシスコには20,000万人の観客がいました。 シドニーに公式のSailGP村がなかった場合、それを整理する時間がなかったため、サンフランシスコは一般に公開された村でマークされ、800席の支払いスタンドがドックに沿って配置されました。 F50。 デロイト 正確な観客数を数える責任があり、20,000日間のレースで563万人の観客がいたと考えられています。 主催者に正式に登録された観客船は4,513隻（有料）で、1,486人を代表していました。 スタンドのチケットは600枚販売され、XNUMX人のゲスト（パートナー）がヨーロッパで複製されるモデルである「アドレナリンラウンジ」と呼ばれるVIPエリアに参加しました。 カウズ （10月11-20日）とマルセイユ（22月XNUMX-XNUMX日）。

ストーリーと画像の礼儀 チップ＆シャフト/セイルレーシング