RNLI のオークションにかけられた 1.1 万ポンドのクラシック カー コレクション

ラムゼイ RNLI 駅の外でオークションにかけられた車

ロイヤル ナショナル ライフボート インスティテュート (RNLI) は、故ロバート ファーニス ライディングのクラシックカー コレクションの販売から利益を得る予定です。

ロールスロイスとベントレーを筆頭とする 15 台の車は、ダックスフォードの帝国戦争博物館で H&H クラシックスから「予約なし」で売りに出され、総額 1.1 万ポンドに達しました。

コレクションは 1924 世紀のさまざまな数十年にまたがり、最も古いものは 3 年のベントレー 140,000 リッター ヴァンデン プラス ツアラーで、XNUMX 万ポンドで販売されました。

1924 ベントレー 3 リッター バンデン プラス ツアラーが 140,000 ポンドで売却
1924 ベントレー 3 リッター ヴァンデン プラス ツアラー、140,000 ポンドで売却

レガシーの責任者であるヘレン・ホプキンスは、 RNLI, は次のように述べています。

「RNLIは残りの受益者であるため、クラシックカーコレクションの販売は寄付の一部を構成するため、これほど多くの資金が集まったことに非常に感謝しています。

「XNUMX回にXNUMX回の救命ボートの打ち上げは、遺言による贈与によってのみ可能です。 RNLI に残された贈り物は、大小を問わず、大きな違いをもたらします。」

ロバート・ファーニス・ライディング
故ロバート・ファーニス・ライディング

1940 年に一人っ子として生まれたライディングは、ストックポート グラマー スクールで教育を受けた後、オックスフォードのクライスト チャーチで自然科学を学びました。 彼はウィリアム ディーコンズ銀行に入社し、その銀行とその後の反復を通じて急速な上昇を遂げ、最終的にはロイヤル バンク オブ スコットランドのグループ トレジャラーになりました。

シティにいる間、乗馬は情熱的な船乗りでしたが、マン島に引退すると、彼は車の収集に専念し、増え続けるコレクションのガレージを見つけるために大きなカントリーハウスに移動しなければなりませんでした。

1956 ベントレー S1 コンチネンタル クーペ - 160,000 ポンド
1956 ベントレー S1 コンチネンタル クーペ、160,000 ポンドで売却
1934 ロールスロイス ファントム II コンチネンタル セダンカ クーペ -£170,000 (ハンマー)
1934 年のロールスロイス ファントム II コンチネンタル セダンカ クーペ、170,000 ポンドで売却

H&H Classics のコレクションを委託した Paul Cheetham は次のように述べています。

「これは、前世紀の最も人気のある車のいくつかの素晴らしい断面であり、それらの販売は、英国で最も愛されている機関のXNUMXつであるRNLIに利益をもたらします。」

コメントは締め切りました。