河川運河の救助は2017年に新たな高値に達しました

RCRが実施した救助件数は2017年に再び増加した

River Canal Rescue は、2017 年に実施した救助件数が再び最高値に達したと報告しています。 1月31日から162月137日までの期間に、チームが参加したインシデントは25件（重大8件、軽微150件）で、119年の31件（重大2016件、軽微XNUMX件）からXNUMX％増加した。

メジャーとは、水没、部分的に沈没、または座礁した船舶と引き揚げ作業を含むものとして定義されます。 軽微な状況であれば、出席すれば完全な救助チームを必要とせずに解決できる可能性があります。

マネージングディレクターのステファニー・ホートンは次のようにコメントしています。 シルリングまたは舵が水門に引っかかる。 通常、一時的な集中力の欠如や、経験豊富なボート乗りにも経験の浅いボート乗りにも起こり得る何かが原因です。

「不安定な雑草のハッチ – これは通常、船舶が航行中に発生し、水が浸入してもエンジンがまだ作動しているため、エンジンに大きな問題が発生し、内部損傷が発生します。 飼い主は手遅れになるまで気づかない傾向があります。

「水の浸入やリスティング – ウィードハッチやスターングランドの漏れ、または大雨が原因で発生します。 エンジンルームが浸水すると、ボートは水面下に沈みます。

「船体の問題、ビルジポンプの故障（バッテリー残量低下による）、悪天候は、特に係留所で沈没する船舶によく見られます。

「不幸だ。 座礁、漂流、堰や橋などに挟まれるのは、通常、風や川の状況、航行エラー、判断ミスなどが原因です。

「火災は通常、電気的に関連し、12V システムに関連していますが、バーンアウトは連鎖反応を引き起こす傾向があります。

「家庭内水の浸入 – 家庭用タンクが空になる、パイプ接続が緩む、またはシャワーポンプからの長期間の漏れに関連する問題が原因です。 すべてのボートは国内線エリアにビルジポンプを設置する必要があります。

「水中の障害物によるプロペラと駆動システムの損傷。障害物の衝撃自体が、エンジンの脚/マウント、カップリング、ギアボックス、ドライブプレート、 propelレールとプロペラシャフト。プロペラが汚れると、ギアボックスやドライブプレートの故障の原因となる可能性があります。」

救助要請以外のRCRの出動件数は、電気、燃料、エンジンの問題からバッテリー切れ、過熱、ギアボックスの故障まで、合計4691件で、前年の115件から4576件増加した。

巡洋艦とナローボートの出動の割合が 50/50 になる年もありますが、洪水により巡洋艦の事故が増加するため、この数字は気象条件に左右されます。 RCRによると、2017年には通報の72％がナローボートからのものだったという。

ステファニーは次のように結論づけています。「私たちの水路の人気の高まりと、ボートの整備やメンテナンスを怠るオーナーの数の増加が、このような急増の主な要因であることは明らかです。 多くの場合、ボートに「ワンスオーバー」を与えるか、単に予備を運ぶなど、少しの「ノウハウ」があれば、コールアウトは回避できたはずです。」

RCR はボートとエンジンのメンテナンスと電気のコースを毎月開催しています。 ディーゼルエンジン、トランスミッション、ボートの配管、ボートの電気機器、レイアップと修理の手順。

ボートとエンジンのメンテナンスコースの日程は、24月25日～24日、25月7日～8日、21月22日～9日と10日～8日、9月6日～7日、3月4日～1日、2月17日～18日、12月13日～22日、23月17日～18日です。 電気コースの日程は、XNUMX月XNUMX日～XNUMX日、XNUMX月XNUMX日～XNUMX日、XNUMX月XNUMX日～XNUMX日、XNUMX月XNUMX日～XNUMX日です。

さらに、RCR はコースに参加する顧客向けに XNUMX 対 XNUMX のフォローアップ セッションを実施しており、トレーナーは全国どこにいてもグループにプレゼンテーションを行うことができます。 メンバーのギフト券は、コースを含むあらゆる製品またはサービスと引き換えることができます。

詳細をご覧ください http://www.rivercanalrescue.co.uk/rcr-courses/ メールでお問い合わせ@rivercanalrescue.co.uk、または電話01785 785680。