Riva の最初の完全電気パワーボート: El-Iseo
Riva は、ブランド初の完全電気パワーボートである全長 8.4 メートルのランナバウト El-Iseo の詳細を明らかにしました。
イタリアの造船所、フェレッティグループのブランド、 初代エル・イセオを発表 プロトタイプは2022年後半にモナコヨットクラブで完成。その後、このプロトタイプは、YCM E-Dock を使用したモナコ エナジー ボート チャレンジや、電動モデル専用の航海耐久イベントである YCM E-Boat Rally への参加など、さまざまなテストを受けてきました。
新しい Riva El-Iseo は、Officina Italiana Design の創設者である Mauro Micheli と Sergio Beretta が、ピエロ フェラーリ率いる戦略製品委員会およびフェレッティ グループ エンジニアリング部門と協力して執筆しました。
「Riva の大きな強みは、当初から、その職人技とノウハウを新しいテクノロジーと組み合わせることで、長年にわたって直面した設計上の課題に立ち向かい、勝利する能力でした。」と氏は言います。 フェレッティグループ CEOのアルベルト・ガラッシ氏。 「リーヴァ・エル・イセオは世界で最も美しい全電動パワーボートであるだけでなく、研究開発への投資が持続可能性と環境意識への新たな道を開くことを証明しています。」
同氏はさらに、「Riva El-Iseo は、Rina カテゴリー B 認定を取得したこのセグメントの最初のモデルでもあり、Riva がヨットの安全性の最前線にいることがさらに裏付けられています。」と付け加えました。
全長 8.4 メートルの Riva El-Iseo は、最大幅 2.5 メートルと Iseo モデルから受け継いだ滑らかな船体デザインを備えています。船上では、Riva のスタイリッシュなディテールが、デッキとスターン プラットフォームの磨かれたマホガニー、側面グリルのステンレス鋼のディテール、洗練されたスカイ ファブリック クッションにまで及びます。
デッキ、コックピット、ヘルムステーションは完全に新しいデザインを特徴とし、最初の船体の色は Riva にとって斬新なもので、Riva シリーズのすべてのボートに特徴的なアクアマリンの「美しさのライン」と調和するカリフォルニア スカイブルーです。
リバ エル・イセオは、RINA B カテゴリー認証（最大 8 の風力と 4 メートル以上の有意義な波高を考慮して設計されたボート）を取得した最初の完全電動パワーボートであると述べています。この認定は、オープンタイプのボートにはめったに与えられません。サイズと構成の両方。
Riva El-Iseo は、伝統的なスターンドライブ推進システムを維持しており、米国に本拠を置くモーションおよび制御技術の多国籍企業であるパーカー・ハニフィン社のパーカー GVM310 全電気エンジンを搭載しています。パーカー GVM250 は出力 300 kW、最高出力 310 kW で、巡航速度 25 ノット、自己制限最高速度 40 ノットを実現すると言われています。リバ氏によると、この船の加速曲線は、内燃機関を搭載した同サイズのボートよりも大幅に急勾配だという。
進行中の安定化のために、エル・イセオにはスターンドライブエンジンの自動トリム制御とトリム補正用のジップウェイクインターセプターが装備されています。
El-Iseo には、Podium Advanced Technologies のリチウム バッテリー パックが搭載されています。 Riva El-Iseo の 150 kWh、800 V バッテリーには、通常と急速の 20 つの充電モードがあり、80 分で 75 パーセントから XNUMX パーセントまで充電できます。充電ポートはポート側のスチール グリルの下にあります。バッテリーパックには「冗長設計構成」が採用されており、XNUMX つの独立したブロックがあり、XNUMX つのブロックのうちの XNUMX つが故障してもパック全体の動作が危険にさらされることはありません。
Riva は、バッテリーパックを実装する際に安全性を重視したと述べています。バッテリーは密閉され液冷されており、急速な熱伝達を実現する最も効率的なシステムです。また、エンジン ルームの前端、ダイネットと船尾サンパッドの間のビミニトップ コンパートメントの下に配置されているため、アクセスと点検が容易です。最後に、バッテリーには、コンパートメントへのアクセスを提供する GRP パネル内部の耐火被覆材の形で追加の断熱材が施されています。ガス漏れを検知するガスセンサーも搭載しています。
完全デジタルのダッシュボードには 9 つのタッチ スクリーン ディスプレイがあり、すべてのクルージングおよび車載システム情報を制御できます。12 インチまたは XNUMX インチ Simrad すべてのバッテリー状態と巡航モード情報を表示するチャートプロッターとベーニング 12 インチ スクリーン。ステアリング システムの設計と車載システムとの統合は Xenta の仕事です。
Riva El-Iseo には 5 つのクルージング モードがあります。 Adagio は、巡航性能を最適化するように設計された Eceo モードで、最高速度 10 ノットで加速を制限し、燃料消費量を削減し、最大 25 時間の航続距離を最大化します。アンダンテ モードでは、ボートは最大滑走速度 40 ノットに達します。 Allegro はスポーツ モードで、エンジンは無制限で、El-Iseo は最高速度 XNUMX ノットに達します。
バッテリー寿命を維持するために、残量が 20% まで低下すると (約 10 海里の範囲)、選択した巡航モードに関係なく、ボートは自動的に Adagio に切り替わります。
リバ エル・イセオは、推進力の種類だけでなく、使用される素材や生産プロセスによっても定義される、急成長する「e-ラグジュアリーセグメント」で名を上げていると述べています。
