In Focus：使用に障壁はない、とRim Drive TechnologyのStijn Leenders氏は語る

「当社の製品の使用には事実上障壁はありません」と、オランダに本社を置くリム ドライブ テクノロジー (RDT) のマーケティング サポートを務める Stijn Leenders 氏は言います。 「電気エンジンに慣れるまでには時間がかかるかもしれません。 しかし、メリットしかありません。 当社の電気モーターは取り付けが簡単で、回転部分が XNUMX つしかないため、メンテナンスの必要性が軽減されます。」

同氏は、「双胴船から潜水艦、スループからフェリーまで（JFD潜水艦 および ハイク ハイドロリフト すでに導入されています）」と、さまざまな商用および個人の顧客にアピールします。

リムドライブには、外側 (ステーター) ハウジング内に電気巻線が含まれています。 このハウジングは、シーリングの使用を避けるために鋳造されています。 磁石を内蔵する内部ハウジングも、内部腐食を避けるために（エポキシで）埋め込まれている、とリーダース氏は言う。 ベアリング システムは水潤滑されており、通常の使用で数千時間持続します。 また、シャフトレス設計のため、同社の製品はエンジンの焼き付きを引き起こす可能性のある漁網、プラスチック、その他の製品の引っかかりに悩まされることはないと彼は述べています。

「外側にはラッパーが組み込まれています」と Leenders 氏は説明します。 「ローターには磁石が付いています。 張力によって回転磁場が発生し、それがローターを動かします。 の propel磁石に直接取り付けられているため、回転すると、 propel推力を発生させます。」

RDTの設計開発は、2017 年に既存のリム ドライブ モーターを集中的に取り組んで得た経験から生まれました。「翌年、私たちはリム ドライブ モーターの利点をすべて認識し、既存のソリューションにおける技術ギャップを発見しました。

「パイロットプロジェクトの成功と民間および商業関係者からの投資のおかげで、私たちは2019年に製品を市場に投入することができました。その後数年間、私たちは設計、プロセス、サプライチェーンを継続的に改善してきました。 改善しました propelさらに、固定ポッド、操縦可能なポッド、船外機、バウスラスターなどのさまざまな構成を追加しました。 これらすべての構成に同じポッドを使用しています。」

Leenders氏（写真）によれば、リムドライブはボート製作者向けに組み立てが簡単なパッケージを提供しており、主にどんなボートにも簡単に組み込めるプラグアンドプレイシステムで、いくつかのコンパートメントで構成されているため、修理が容易になるという。エンドユーザー。 現在、製品ポートフォリオは 0.5kW ～ 50kW のモーターで構成されており、POD、ステアリング可能 POD、船外機およびバウスラスター構成で利用できます。 75kWモデルは2024年に発売予定。

「当社の製品を使用すべきなのは、環境を気にせずに平和で静かに航海したいと考えている人です」とリーンダース氏は言います。 「彼らは、排ガス規制のため、すぐに電気モーターに切り替える必要がある人々でもあります。

「当社の製品は 100% 電気であり、ガソリン エンジンと互換性があります。 ガソリン エンジンとは対照的に、当社のエンジンは機能するためにシール（またはガソリン）を必要としないため、環境に優しいエンジンとなっています。 当社の製品は、水運の未来をより環境に優しいものに改善することに常に忙しい世界にとって、海事部門の未来です。

「残念ながら、電気駆動システムの価値をまだ理解していないため、またはこの改善されたステップを踏むのに十分な確信が持てていないため、ボートの電気駆動システムに切り替えるべきかどうか疑問に思っている人もいます。 私たちの目的は、できるだけ多くの人々や企業の電動ボートへの移行を支援することです。」