明らかにされた：海洋産業がBrexitについて実際に考えていること

アリス・ドリスコルは次の結果を抽出します Marine Industry NewsBrexit に関する示唆的な調査では、回答者の 80% がヨーロッパに売り込んでいるにもかかわらず、その準備と楽観度には大きなばらつきがあることがわかりました。

「ブレグジットの直接の結果として、私たちはすでに労働力を50％削減しなければならず、数千ポンドを失いました。」

海洋企業の最近の調査によると、42％がブレグジットが短期的には事業活動に悪影響を与えると予想しており、50％近くが長期的な悪影響を予想しています。

「合理的な疑いの余地なく、世界最大の単一の経済圏を離れることは有害であることが証明されています」とある回答者は述べています。

しかし、約XNUMX分のXNUMXは、短期的にはほとんど変化しないと考えています。 「何もないことについては大きなパニックです」とある組織は言います。「それを成し遂げて、先に進みましょう。」

予測される効果

調査の回答者の80分のXNUMX以上がユーロ圏から製品を購入し、XNUMX％以上がヨーロッパに販売していますが、Brexitの影響に関する懸念は、特定の活動分野に応じて組織間で大きく異なりました。

「私たちのビジネスには、競技やトレーニングの目的でレーシング船を一時的に輸入することが含まれます」と、Weymouth＆Portland National SailingAcademyのCEOであるPeterAllamは述べています。 「カーネットや国境での遅延などの形での官僚主義の追加の層は、参加者がEUから英国に旅行することを思いとどまらせる可能性があります。」

多くの組織にとって、英国がEUを離れたときに何が起こるかについての不確実性が懸念を引き起こしています。 海外で働くあるヨットブローカーは、次のように述べています。 これらが主な問題ですが、さらに多くの問題が発生します。」

他の人は、悪影響についてより確信しています。 「ヨットの販売の観点から、EUのバイヤーは、使用済みのボートをEUに輸入するために、追加の20％の付加価値税を支払う必要があります。 これにより、英国のVATが支払われたすべての工芸品が即座に20％切り下げられます。」 しかし、他の回答者はより肯定的で、「英国のEU離脱をめぐる否定的な見方をすべて理解しているわけではない」と述べた。 YouboatMarineのパートナーであるSimonSheehanは、次のように述べています。

サプライチェーンからのアドバイス

Brexitの計画は、すでに多くの企業にとって時間とお金の両方を費やしています。 「Brexitの準備はどの程度準備ができていますか？」と尋ねられたとき。 調査によると、8％は何もしていませんが、25％は準備ができており、22％がそこに到達しています。

企業は、準備に関するアドバイスのためにさまざまな情報源を使用しています。 British Marine、RYA、ABYA、Recruitment Trade Associationなどの業界団体からの情報は、政府から受け取った情報よりも高くランク付けされましたが、同時代の人々やサプライチェーンおよび流通チェーンから受け取った情報よりは低くなりました。 ある回答者は次のように述べています。「私たちの宅配便業者は、私たちに情報を提供するのに最も役立ちました。」

SeaSureのMDであるGrahamBrownは、彼の会社はその宅配便業者と貨物輸送業者から多大な支援を受けたと言います。 彼はヨーロッパの流通業者、特にドイツと緊密に協力して、実行可能なBrexit戦略を策定しました。 「私たちはヨーロッパ中のディストリビューターと非常に緊密な関係を持っており、Brexitのポリシーは彼らの供給ニーズを満たすことにのみ基づいています」と彼は言います。

「私たちは、新しいインコタームズ（国際商取引条件）、特に「DutyatPlace」の略であるDAPを理解することに多大な努力を払ってきました。 Brexitに続いて、ほとんどの人はDAPまたはEx-Worksの条件でエクスポートします。 違いを理解することは非常に重要です。 DAPの下では、製品が目的地に到着したときに、受取人は関税とVATの両方を支払います。 Ex-Worksを販売する場合、商品が英国の倉庫を離れるときに、顧客がこれらの費用を負担します。 これらの決定は顧客のキャッシュフローに影響を与える可能性があり、理論的には、誰が何に対して責任があるのか​​を完全に理解していない場合、利益に大きな影響を及ぼします。 これは、VAT（受領国での支払い）が売り手（この国で）によって回収できないためです。」

グラハムの見解は、調査対象の組織の主な懸念事項を反映しており、Brexitに向けてビジネスを準備する際に人々が最も心配していることについて、為替レート（19％）、関税（14％）、事務処理（13％）の評価が最も高くなっています。

スタッフのレベルは最も心配していませんでしたが (2%)、ショーン・ローバック氏は SeaDek はポンド安で会社の利益率が下がったため、人員配置に影響が出ていると説明する。 「機械にもっとお金を投資して、もう一人弟子を雇いたかったのですが、それは保留になっています。」

未知の計画

Brexitの準備への投資はさまざまで、38％がゼロ、31％が5ポンド未満、5％が5ポンドから10ポンドの間でした。

「どうすれば未知のものを計画できますか？」 XNUMX人の回答者に尋ねます。 ショーン・ローバックも同意します。 「何をする必要があるかわからないため、Brexitの準備にまだお金をかけていません。 英国海兵隊からの支援を受け、政府の助言を受けてオンラインで準備をしましたが、実際の情報はありません。」

10,000％が、Brexitの準備にXNUMXポンド以上を費やしたと述べています。 すでに多額の投資を行っているある企業は、次のように述べています。 彼らは貿易についてほとんど理解していないようです。 事業の大部分をヨーロッパに移します。」

この回答は、企業が事業所の一部またはすべてをユーロ圏に移転することを計画しているかどうかを尋ねられたときの意見の大部分を反映していませんでした。 15％だけがそれを検討しており、73％が「いいえ」と答えています。 多くの企業は「できるだけ早くそれを成し遂げたい」という願望を反映していますが、他の企業は「ただ決断を下し、どちらの方法でも取り締まろう」と主張しました。

SeaSureのGrahamBrownは、彼の回答で実用的です。「ビジネスは市場で起こっていることから生まれます。Brexitについてではありません。 市場が決定し、私たちは市場が望む価格で彼らが支払うことをいとわない価格で製品を生産し続けなければなりません。」

MINの調査にご回答いただいた皆様、ありがとうございました。

パーセンテージは、最も近いパーセンテージポイントに丸められています。 匿名の引用符は、「その他」の回答と「コメント」ボックスから使用されています。 著者のAliceDriscollによる調査中および調査後に、帰属する引用が照合されました。 回答率（64）であり、海洋産業の統計的に代表的なサンプルではなく、スナップショットと見なすことができます。 回答率分析の前に、繰り返しデータがクリーンアップされました（単一の回答者からの回答セットの複数の提出）。 MINは、これが統計的に有意であるとは主張していませんが、熱心な海洋読者の反応を示しています。