XNUMX番目のピークを洗練する

1973番目のピークは、あなたに最も関連性のあるものによって異なります。 1989年に最初に開催されたボルボオーシャンレースは、永遠にXNUMX番目のピークと呼ばれていました。 しかし、XNUMX年の開始以来、VendeeGlobeは現在会話の一部となっています。

進化するオフショアセーリングの風景では、違いを明確にする必要があります。 ボルボとのレースと呼ばれるようになったボルボオーシャンレースは、もは​​やネーミングスポンサーではなく、「チームと人間の冒険の究極のテスト??」と述べています。 一方、ヴァンデグローブは、支援なしで世界レースを巡る唯一のノンストップソロであることを明らかにしています。」

さらに悪いのは、事実よりも意見です。 XNUMXつは途中降機を伴う壁一面のチームイベントで、もうXNUMXつは耐久性とパフォーマンスのソロテストです。 どちらも簡単ではなく、競合する企業間のクロスオーバーは歴史的にほとんどありません。

しかし、IMOCA 60が両方に使用されるボートになるため、これら2004つのレースは現在共通点を見つけています。 2021年からVendeeGlobeのクラスとして使用されているこのレースでは、このショートハンドのスピードスターが22-XNUMXエディションのクルーフォーマットにどのように適応できるかを整理しています。

2016年ごとに開催されるAlexThomson（GBR）は、ヴァンデグローブの表彰台をXNUMX回獲得し（XNUMX年版のXNUMX位を含む）、この移行を支援するIMOCAスキッパーのXNUMX人です。

「IMOCA60年代のレースでは、私のような人にとって非常に興味深いものです。セーラーとしてエキサイティングです」とトムソンは言います。 「実際、ボルボオーシャンレースをやりたかったので、最初はこのオフショアセーリングの世界に入りましたが、今はそれをするチャンスがあると感じています。

「しかし、事実上、私たちはXNUMXつの世界を結びつけています。 そして、私の見解では、XNUMXつの世界がXNUMXつのインフラストラクチャ内で可能な限り接続され、共存することを確認する必要があります。 それが私たちが話していることです。 どうすればいいですか？

「たとえば、コストをどのように管理するのでしょうか。 船乗りとファンのためにどうやってそれを楽しくするのですか？ メディアをどのように開発しますか？ これらはすべて、回答に対する非常に重要な質問であり、それをどのように行うかによって、将来のイベントの成功が決まります。」

IMOCA 60クラスがレースでの使用を承認したので、今ではIMOCAの世界とレースの間の共通点を見つけることが問題になっています。

「これがうまく機能するためには、すべての人のために機能する必要があります」とトムソンは述べています。 「2021年にはスタートラインにもっと多くのボートを乗せなければなりません。もっとたくさんのボートがあります。 そしてそれが私の目標です。

「そのためには、大小のチーム間の区分をできるだけ小さくする必要があります。 最後に必要なのは、スタートガンが発射される前にレースで逃げる金持ちのチームです。 そして、もし誰もがスタートラインでより多くのボートを手に入れることに集中しているなら…それがルールや他のすべてを推進するものになると思います。」

2017-18年のボルボオーシャンレースの乗組員数がボルボオーシャン8で10人から65人だった後、大きな問題の60つは、IMOCAXNUMXの乗組員がどれだけ小さくなるかということです。

「私は大西洋を航海したばかりで、XNUMX人が乗船していたので、スペースがあまりないことを知るのは興味深いことでした。確かに、XNUMX人でボートをもっと強く押すことができます。」トムソンは観察した。

「つまり、すべてが影響を及ぼします。 ボートの信頼性を高めたい場合は、乗組員が少なければ少ないほど、プッシュも少なくなり、おそらくボートの信頼性が高まります。 また、乗組員が多ければ多いほど、コストも高くなります。

「しかし、これは完全な乗組員のレースである必要があることは誰もが明らかです。私の理解では、目的は派手な自動操縦装置を持たないことであるため、人間が運転するボートであり、これも重要だと思います。」

2020年に次のヴァンデグローブのために新しいボートを建造しているトムソンも、2021年にレースを行うことを視野に入れています。

「私たちはXNUMXつの選択肢を検討しています。 XNUMXつは、ヴァンデグローブをやってから、出てきてレースもすることです。 別のオプションは、次のレースのために新しいボートを作ることです。これには明らかにコストがかかります…結局、それは最終的なルール、いくつの利益が得られるかに依存します。 したがって、現時点では、その決定を下すのは困難です。」

レースチームとIMOCAチームの間でどのように機能するかについて、トムソンはIMOCAチームに大きなチャンスがあると考えています。

「ヴァンデグローブの後、私たちはカレンダーに大きなスペースがあり、やることはあまりありません。あなたは新しいパートナーを探し始めます」とトムソンは言います。 「これは、ボートをチャーターしたり、レースをしたいチームと合併したりする絶好の機会です。

「そしてもちろん、IMOCA側では、これらのボートで多くのデータと経験を持っているので、レースチームもそれから恩恵を受けることができます。

「XNUMXつの生態系は本当に一緒になって繁栄する可能性があります。 私たちがこのすべてを正しく理解すれば、誰もが「よくやった、あなたはチームのビジネスモデルの持続可能性を高める何かを作成した、つまり私たちのスポーツは長い間成長するだろう」と言うだろうと思います。 それが私たち全員が焦点を当てる必要があることです。」