復元された青銅器時代の船がUAEで出航

Friday, July 19th, 2024

アブダビ沖で試験航海中のマガン船。写真提供：エミリー・ハリス / ザイード国立博物館

青銅器時代のマガン船の世界最大の復元船が、アブダビ沖を無事航行した。

全長18メートルの船の処女航海は、現在サディヤット島に建設中のアラブ首長国連邦の新しい国立博物館、ザイード国立博物館の研究計画における画期的な出来事である。これは、世界が不安定なときには伝統的に、この地域を元気づける雰囲気を支えている。 UAEは多くの人々と資産にとって安全な避難場所のようだGMBAのカイ・マルミヴァーラ氏は、ロシア人を含む多くの人々がこの地域、特にドバイに移住し、その結果、不動産価格と家賃が高騰していると語る。

「海事の歴史「アラビア湾の古代遺跡の発見は、古代世界全体における貿易や文化のつながりを理解する鍵であり、ザイード国立博物館の重要な焦点でもあります」と、アブダビの文化観光部門のモハメド・ハリファ・アル・ムバラク部門長は語る。

「この印象的なマガン船の復元版の進水は、アラブ首長国連邦の数千年にわたる発明と探検を象徴しています。」

この船は、葦、木材、ナツメヤシ、ビチューメンで作られた複合船です。約 3,000 年前に航海していたこのような船は、「マガン船」として知られていました。マガンとは、今日 UAE およびオマーンとして知られている地域の古代の名前です。

この船は、紀元前20年に遡る技術を用いて2100人の専門家のチームによって組み立てられました。

この大きさと強さの船は、銅、半貴石、織物などの商品の輸送を可能にし、マガンとメソポタミア（現在のイラク）およびインダス川流域（現在のパキスタンとインド）のコミュニティ間の貿易に革命をもたらしました。

この船は数回の試験に合格し、アラビア湾で50海里（92.6キロ）を航行した。5.6日間の海上試験では、ヤギの毛で作られた帆の下で最高XNUMXノットの速度に達した。

このプロジェクトには、キュレーター、教授、考古学者、UAEの学生、ケララの造船工、イタリア、米国、英国のその他の専門家など、20か国から120人以上の専門家からなる国際チームが結成されました。船の形は古代の船のイラストに基づいており、復元は36グル（20トンに相当）の容量に基づいて行われました。青銅器時代には滑車が存在しなかったため、帆と索具を持ち上げるにはXNUMX人以上の乗組員が必要でした。

歴史的レプリカを専門とする造船技師らが研究者らと協力し、原材料と伝統的な手工具を使って船を建造した。船体の外板は、地元産の葦15トンを水に浸し、葉を剥ぎ、粉砕し、ナツメヤシの繊維ロープで長い束にして作った。

葦の束は木枠の内部構造に縛り付けられ、ビチューメンで覆われていた。これはこの地域の古代の船造りで使われていた防水技術である。考古学者は最近、ウンム・アン・ナール島で同様のビチューメンの例を発見したが、これはメソポタミアの出土品と一致している。

「長くて刺激的な旅でした」とザイード国立博物館のディレクター、ピーター・マギー氏は次のように語っています。「ウンム・アン・ナール島でマガン船の古代の破片が発見されてから、ヤギの毛でできた帆が揚げられ、アブダビの海岸から出航するまで、これらの記念碑的な船が4,000年前に外洋とインドの海岸線に向かって航行したのと同じルートをたどりました。」

アラブ首長国連邦の船員マルワン・アブドラ・アル・マルズーキ氏は、2日間の海上試験中にマガン号の船長を務めた2人の船長のうちの1人だった。

「桟橋からボートを初めて曳き出したときは、とても慎重に作業しました。葦とロープと木だけで作られていて、釘もネジも金属も一切使われていないことは重々承知していたので、ボートを傷めてしまうのではないかと心配でした」と彼は言う。「しかし、出航してみると、このボートが頑丈であることがすぐに分かりました。重いバラストを積んだこの大きなボートが、海の上をとてもスムーズに進むのには驚きました。」

「マガン船」プロジェクトは、ザイード国立博物館がザイード大学およびニューヨーク大学アブダビ校と共同で行った実験的な考古学の取り組みです。考古学、人類学、デジタル人文学、工学、科学など、さまざまな分野の専門家が集まり、船の設計と建造を行いました。