「レースは勝ちません」と、HareのハンドステアとしてBestavenはまだ言います（VendéeGlobe：更新21Jan21）

ヤニック・ベスタベン (マスターCoQIV）、リーダーから約156マイル遅れて、ホーン岬で技術的なダメージを受けましたが、少なくとも風下で、彼は実質的にすべての可能性を取り戻したと言います。これは、レサーブルドロヌへの風下の航海がたくさんあるので朗報です。

「私は17ノットから18ノットの間で東風にさらされています。 私はアゾレス諸島に向かって非常に早くやって来ます。 J2に問題があるため、前後の帆のパワーが少し不足しているので、それはまったく悪いことではありません。 だから私は少しアンバランスです。 通常、風は徐々に和らぎ、日中は帆を少し変えます。 高圧が東にシフトしているので、おそらく少し右に持ち上げることができます。

「私はアゾレス諸島の近くを通過するつもりです。

「そしてそこにたどり着くにはたくさんの策略があります。 ジャイブ、正面交差点。 このレースはまだ誰も勝っていません。特に私は風下の帆をすべて持っているからです。 私はファーラーを少し修理することができました、そして私は私の大きなスピンネーカー、マストヘッドとXNUMXつのフラクショナルを除いて持っています。 私は現在XNUMX位であり、解決すべき技術的な問題があるため、失うものは何もありません。 そのため、さまざまなオプションを試してみたいと思うようになります。」

ボリス・ヘルマン (Seaexplorer-ヨットクラブデモナコ）は、ドルドラムを通過してから徐々にマイルを回復し、リーダーにXNUMXマイルずつペースを戻し、表彰台の位置でラインを越えてフィニッシュする可能性があるように見えます。

「貿易風の中ではかなり弾力があります。 ボリスは、高圧システムに入り、より軽い体制に入り、フィニッシュスプリントに最適な状態であることを本当に確認することを楽しみにしています。 彼はこれらの次の数日、本当に自分の面倒を見ることに熱心です。 彼は非常に頭が均一で、頭の中で良い場所にいます。 そよ風は予想よりも早く落ちており、ルイはすでに微風にさらされていることがわかります」と、ハーマンのいつもの共同スキッパーであるウィルハリスは言います。

JérémieBeyou (チャラル）彼は昨日修理するのに時間をかけた彼の帆にXNUMXつの穴がありました。 

艦隊の周りのスキッパーから聞く

ピップヘアはハンドステアリングをしてきました メダリア

「今朝の日の出を見てとても嬉しかったです。 長い夜だったので、私のトラックを見るとその理由がわかります。 私はここでDoldrumsの試運転を行っていますが、信頼できる風のデータがないため、夜を乗り切るには多くの人力が必要でした。

「夕方までに、パイロットのコンパスへの操縦がうまくいかなかったことは明らかでした。 風がシフトしすぎて、波が間違った方向に向いていた。 信頼できる風のデータがないので、私はデッキに立って帆を見て、風がどちらの方向にシフトしたかを理解していました。 リモコンでパイロットを上下に操縦します。 私はその役割に閉じ込められ、パイロットを離れた瞬間、風がシフトしたり、波にぶつかったりして頭の痛みが戻ったりする間、眠ったり、食べたり、ナビゲートしたり、何もすることができませんでした。

「夕暮れ前は少し安定しているようだったので、XNUMX時間の睡眠をとろうとしましたが、横になった瞬間、風が弱まり、ボートが平らになりすぎました。 私は起き上がってキールを落とし、横になり、風が前にシフトしました。 私はビーンバッグからリモコンを使ってボートを数度下に操縦しました。 そよ風が吹いてきて、かがみすぎた。 私の脳が眠るのに十分なほどオフになる方法は地球上になかったので、私は私のボートが私を必要としていたという事実を受け入れました。

「昨日、何週間にもわたって初めて手で操縦しました メダリア そしてそれは素晴らしかった。 私はお茶といくつかの素晴らしい音（ダフトパンクとミューズ）を取り、デッキに座ってシフトと波をXNUMX時間操り、夜が明けて首と背中が疲れて大きな醜い雲が転がるまで私たちの上に、風をすべて盗んだ。 それ以来、夜は雨、あらゆる方向からの風、無風、そして一般的な解決策の破壊条件が混ざり合っていました。 少なくとも今、私たちは再び航海しています。

「私のオートパイロットは非常に素晴らしいマシンです。風のデータで完全に機能するとき、ボートを一貫してうまく操縦するので、ティラーを拾うことを考える必要さえありませんでした。 真実は、ほとんどの場合、マシンは私よりもうまく操縦でき、濡れたり、疲れたり、寒くなったり、気が散ったりすることはなく、波を見ることができませんが、複数のセンサーがの加速とかかとを感じることができますボートと波の乗り方を正確に判断します。 レースのこれまでのところ、パイロットは私を舵取りとして冗長にし、ボート上の残りの複数の仕事を管理するために私の時間を解放しました。」

ヘアは今ここで対処してきましたが、昨日は条件が彼女に先に進んで最後の5,000マイルをスタイリッシュに行う機会を与えました。 （18.39 20Jan21）

ハレはまた、彼女がユニークなヴァンデグローブの経験であると信じているものを持っていました-彼女はカツオノエボシのクラゲに背中を刺されました。

「これらすべてのゼリーが船上で洗い流されたのは、私が最後の大恐慌から出航したときでした。 波を叩き落とすと、船の上に大量の水が流れてきました。当時は見えませんでしたが、その後、甲板に真っ青な塊が山積みになっているのに気づきました。 同時に、首の後ろに火傷を負いました。 いきなり出てきたので変だと思いました。

「私はこのレースで私をサポートしてくれる非常に小さな海岸チームを持っていますが、男の子、彼らは素晴らしいです。 たまたま、私が海でギャルバンティングをしている間、海岸側でキャンペーンを管理しているルーも医者であり、この種のことが一般的であるオーストラリアで練習しました。 背中に水ぶくれができにくい写真を撮り、彼女に送りました。 それからしばらくの間、何が火傷を引き起こしたのだろうかとメッセージを交換しました。 その間ずっと私の背中は赤くなり、水ぶくれは大きくなりました。 私はそれを首の水ぶくれに結びつけて、どんなビタミン欠乏症が私を皮膚病変に連れて行っているのかと忙しく思っていました、そして彼女は私が何かに刺されたかどうか私にかなりランダムに尋ねました。 私が答えた、「何？ ここには何もありません。」

「ゆっくりとペニーが落ち、私が横になっていた帆の後ろにカツオノエボシがいたに違いありません。 ボートのいたるところに、ロープバッグに入っていて、コックピットの水を排出しないコーナーに押し込まれているものがいくつかあります。 彼らが死んだとき、彼らがまだ毒を持っていることを私はほとんど知りませんでした。 先日、一緒にセルフィーを撮りました。」

ミランダメロンは、良い位置にある南大西洋を楽しんでいます

彼女は、南大西洋の挑戦は無数にあり、彼女の上の南半球にまだあるXNUMX隻の帆船をひどく妨げ続けていると言います。

「私の新しい大西洋の環境に慣れ、高圧の中心に近く、偉大な南部とはまったく異なります。 きれいな髪、きれいな服、そして私はすべてき​​れいです。 極性下着のXNUMX層が少なくなります。 日は暑いです。 しかし、風が強くなり、水しぶきが橋を一掃し始めたため、私の休日は長続きしません。

「ボートの後には常にアホウドリとたくさんの小鳥がいます。 テレビよりはましです。」 （09.26 21Jan21）

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