Propel S1電動船外機の生産が近づいています
Propelサイエッタグループの船舶推進部門であるS1電動船外機の試験と開発はほぼ完了していると述べた。現在METSTRADE（ホール121 スタンド1）にて、 Propel は、1 年の夏から販売されている D2022 船内電気モーターと、新しい B1 モジュラー「スーツケース」バッテリー ソリューションを展示しています。
Propel は、オランダのアペルドールンにあるサイエッタ グループの施設にある新しい組立ラインで、1 年初めに S2023 の量産を開始する予定です。
アムステルダムのチームは、英国の Silverstone Technical Center にある Saietta Group の LDE (Light Duty eDrive) ユニットのエンジニアや、オランダのアペルドールンに生産ラインを立ち上げた同僚と「手を取り合って」作業を行ってきました。
それらの間で、グループ独自のAFT140i電気モーターの特注バージョンが、レジャーマリン用に特別に開発されました。 コントローラーが統合されたこの軸方向磁束 eDrive ソリューションは、英国での XNUMX 年間にわたる広範な研究開発の成果であり、卓越した信頼性と高トルク密度を実現するように設計および開発されており、ヨーロッパ、北米、アジアの自動車用途で成功を収めています。
Propel 船外モーターの耐久性と負荷テストのための特別な専用リグでテストが行われたと言います.
Propelは年間200,000万台の売上があり、900億米ドル相当のレジャーマリン船外機の欧州市場を最大限に活用することを目指している。主要都市が新たな内陸海洋排出規制の導入を計画しているため、電気モーターへの移行速度は今後数年間で大幅に加速するとみられている。たとえば、アムステルダムは、2025 年までにすべての船舶を電動化することを法令で定めています。74 年までに、ヨーロッパでの船外機販売の 2030% が電動化されると予測されています。
「各都市が水路を浄化するための新しい規則を導入しているため、レジャーボートの所有者や運航者は間もなく電気モーターに切り替える以外に選択肢がなくなるでしょう」とサンダー・ファン・ダイク氏は言います。 PropelのMD。
「S1 船外電気モーターを当社の D1 船内ソリューションに追加することは、幅広いレジャー クラフトに堅牢で効率的なゼロ エミッション推進力をお客様に提供できる絶好の位置にいることを意味します。 そのため、当社は製造および販売戦略を加速しており、電動化された船舶推進への移行をリードする準備ができています。」
Propel は、今後 1 か月間で S12 船外機のラインナップを拡大することについてすでに話し合っています。 10kW（20馬力に相当）バージョンに、エントリーレベルの7kWおよびより高出力の13kWバージョンが加わります。そして、2023年末までに、「標準」に加えて、 propeller – AFT140i モーターのトルクに合わせて完全に最適化 – Propel 作業船やRIB向けに特に最適化されたバージョンを導入する予定です。
D1 と S1 はどちらも、持続可能な船舶推進技術を紹介するイニシアチブである METS E-nnovationLab でも見ることができます。
