「汚染者は支払うべきです」とフレアに関する新しい協議でDfTは言います

運輸省（DfT）は、海事沿岸警備庁（MCA）とともに、 相談 プレジャーボート部門からの期限が切れた海洋火工品（フレア）の安全な処分について。

協議は、2021年XNUMX月に、フレア処分に関するMCAの現在の暫定的な取り決めが終了するように設定されたときに、次の行動方針を決定するためのフィードバックを求めています。 協議は、業界が効果的に組織化できていないとして、誰が汚染の代償を払うかという問題がどこで発生したかを評価することを妨げません。

協議によると、フレア処理のための効果的な解決策の開発に従事しなかったセクターの複数の理由は、「他のセクターがそうであるように対応し、管理と安全な廃棄に適切かつ責任を持って対処する」という継続的な失敗を正当化するものではありません。それ自身の無駄の。」

この文書はさらに次のように述べています。「業界はこれまで、英国全体で機能する非常に多様なボート所有コミュニティに堅牢なオプションとソリューションを提供できるような方法で組織化することができませんでした。 確かに、証拠は、一部の快楽船の所有者が、海または英国沿岸の他の場所に冗長なフレアを投棄するという簡単なオプションを採用していることを示唆しています。

「これは違法であり、公衆衛生、安全、環境に不必要なリスクをもたらします。 そのような行動の結果は、業界が問題自体に取り組むのではなく、政府が解決し、政府が支払うことを任せることです。」

DfTは、業界のさまざまな部分でさまざまな代替スキームやサービスが検討され、試みられていることを認識していると述べています。 英国では、所有者に冗長なフレアを渡すように促すことを目的とした、より一般的には「恩赦」（多くの場合、海洋安全デーの一部として行われる）として知られるクラウドファンディングイニシアチブが適度に成功しています。 さらに、業界団体や業界団体は、セクター内の中小企業に収集サービスの提供と処分会社との契約の確立を奨励しようと試みましたが、Dftが言うように、「これらのスキームはいずれも、より広いボート所有コミュニティ。」

それは、プレジャーボートの所有者を自動車の所有者と比較し、自動車産業が「汚染者負担」の概念を引き受けることができたことを強調し、海洋部門が同じことをする時が来たという明確な推論を持っています。

MCAは以前、フレア処理の問題に対する暫定的な最後の手段の解決策を提供することに同意しましたが、それはXNUMX年前のことであり、DfTもMCAもそのようなサービスを提供する法的義務はありません。

提案されている新しい提案は、既存の法律に準拠し、地域の小規模企業が地域のニーズを満たす処分サービスを調整する機会を提供する、業界主導の自主規制処分サービスに関するものです。

相談 XNUMX週間営業しています。

現在のサービスは、業界が長期的なソリューションを開発できるようにするための暫定措置として導入され、2010年からMCAによって遊覧船の所有者に無料で提供されています。期限切れのフレアは、英国とドーセット州プールのRNLIステーション。