P&Oは47年に船員の大量解雇に2022万ポンドを費やしたと報じられている

プライド オブ ブリテン P&O フェリー

スカイニュースによると、P&Oフェリーズは47年に数百人の船員を解雇するために2022万ポンド以上を費やしたと報じられており、同ニュースは数日中に公表される予定の同社の決算書に言及している。

P&Oの大量解雇は、経営難に陥っていた同社の損失を125億XNUMX万ポンド以上削減し、黒字回復の軌道に乗せるのに役立ったと報じられている。

この動きに対して怒りと抗議が起こり、 全艦隊の乗組員800人が警告も協議もなしに解雇された同社は、損失が374.5年の103.3億2021万ポンドからXNUMX億XNUMX万ポンドにXNUMX倍に増加したことを受けて、コスト削減策を会社を救う最後の試みと位置付けている。

主に英国人船員に代わって、時給わずか4.87ポンドの非欧州人代理店職員が雇用された。この動きは大きな物議を醸し、各方面から批判を浴びている。

1月には、P&Oのドバイに本拠を置く親会社DPワールドが、英国運輸大臣ルイーズ・ヘイグ氏によるP&Oに対する批判を受けて、ロンドン・ゲートウェイ港へのXNUMX億ポンドの投資の撤回を検討していると広く報道された。

P&Oは、2022年の「再編」は海峡横断路線でライバルと競争するために必要だったと主張している。同社は、この措置が2,000人以上の雇用を抱える同社の全面的な崩壊を防ぐのに役立ったと述べている。

スカイニュース 同社は、11か月遅れで提出されたP&Oホールディングスの財務諸表を確認したと発表した。同社によれば、このリストラには弁護士費用やコンサルタント費用を含めて47.4万ポンドかかり、全体の賃金と給与支出を21.3万ポンド削減できたという。

スカイニュースが確認したP&Oの取締役らが作成した決算報告書に添付された声明では、再編を「変革の旅」の一部と表現していると報じられている。

「当社は、世界的なパンデミック、ブレグジット、そして乗務員モデルの変更による混乱の影響といった課題から立ち直り、変革の道を歩んできました」と取締役らは語る。

「当グループは、2022年に開始され2024年まで継続される変革活動により、今後数年間の需要増加時に事業が収益性の高い成長を遂げられると確信しています。」

決算書によると、同社は249年に2022億365万ポンドの損失を計上し、事業継続のために親会社DPワールドからの総額XNUMX億XNUMX万ポンドの融資に依存していた。

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