パティ・カタラ・デ・ベラのレガッタがアメリカズカップで披露される

今年27月にスペインで開催されるパティ・カタラ・デ・ベラ・レガッタには、アンダルシア、カタルーニャ、バレンシア、そしてドイツ、オーストリア、ベルギーからの選手を擁する合計XNUMXのクラブが参加することが確認された。

16年17月2023～210日に開催されるこのイベントでは、18台の特徴的なパティン・ア・ベラ・ディンギーがビラノバ・イ・ラ・ヘルトルのビーチから出航し、競い合います。 Patín a Vela (一般的に Patín catalán または Catalan 双胴船として知られています) は、長さ 5.2 フィートの海岸進水双胴船で、梁は XNUMX フィートで、舵、センターボード、ブームはありません。 この船は、ダブテールメインセールの微妙な調整と、操縦のための体重の絶妙な利用によって制御されます。

イベントは船員の最初の到着と同時に行われます 第37回アメリカズカップの予選レガッタ。

「正直に言うと、舵もセンターボードも持たずに船員がどのように航行するのかをまだ模索中です。これは私の頭の中ではユニークな概念であり、ビラノバで船員たちに会って彼らのテクニックを見るのをとても楽しみにしています。」 XNUMX月のラ・ヘルトル」とCEOのグラント・ダルトン氏は語る。 アメリカズカップ イベント。 「210台という記録的なフリートだと思うので、これは非常に特別なレガッタとなり、フリートや観客の間だけでなく、アメリカズカップのチーム内でも多くの話題となるだろう。 セーリングできるようになりたいと思っていますが、うまくなるには多くの献身と練習が必要だと思います。」

自身もパティン・ア・ヴェラのセーラーであるジェラルド・エステバは、国際セーリングスケートオーナー協会（ADIPAV）の元会長であり、カタルーニャスポーツ連盟（UFEC）の会長でもある。

「第37軍の指揮により与えられた機会」 アメリカズカップ このクラスを世界規模で推進するということで、パティン・デ・ベラの歴史の前後を示すことになるでしょう」とエステバ氏は言う。 「すべての船員はこのパティン・デ・ベラ号の展示に非常に興奮しており、それがこの歴史的な登録記録が残った理由だと私は信じています。 私たちは世界に素晴らしいショーを見せたいと思っています。」

パティ・カタラ・デ・ベラの歴史

の起源 パティン・ア・ベラ その起源は 1870 年代、漁師たちが 20 つの船体の上に立ち、パドルで漕いで網をチェックしていたバダロナ沖のビーチにまで遡ることができます。 XNUMX 世紀初頭までに、現代のカヌー選手のパドルに似たパドルはオールに置き換えられ、船はレクリエーションや、時には乗組員が座って漕ぐレースに適応されました。

1942 年、カタルーニャ出身のモンジェ兄弟が初めて木製のマストと帆の実験を開始し、マストの足をかなり前方に配置し、ダブテール メインセールを導入しました。 船尾を横切るスチールラックの追加は、今日でも残っている特徴であり、バテンのないメインセールを広くシート状にすることができましたが、重要なことに、風上での作業のために平らにすることができました。

技術の発展に伴って制御ラインも進化し、今日の船では、パティン・ア・ベラの「スケート」は各タックのフォアステーの張力を変更できる一連の制御システムを備えています（ボートにはフォアステーが XNUMX つあり、それぞれの船体に XNUMX つずつ取り付けられています）。マストの曲がりと補助の方向を制御します。

毎年約 40 隻の「スケート」が建造され、元のボートは船体とマストのみが木製でしたが、現在はグラスファイバー製のフロート、木製のデッキ、アルミニウムのマストを備えたハイブリッド スケートが普及しています。

これらのボートを制御する最大の要素は体重です。 船体を支える XNUMX 本の梁の上を XNUMX 人の船員が移動しながら、前方にラフアップし、後方にベアアウェイに進みます。 セーリング スタイルは時代とともに自然に適応してきました。初期のビデオでは、船員が直立して、危うく前後に足を踏み出す様子が見られます。

今日、この魅力的な船の船員たちは、XNUMX 枚の船体の板の上に横たわって、体を小さく動かしたり、「這い」たりして、配置を変えているのがよく見られます。 空気が軽いときは、船体を風上に飛行させながら立ち上がるという美しいバランスのテクニックがまだあり、ボートを最適なペースに保つためにメインセールを微調整することで、風上に非常に速く進むことがわかります。

すべての制御システムは、クロスビーム上の船体の中間点にある「ピアノ」領域に戻り、メインシートが前方にフィー​​ドされ、マストのすぐ後方からトリミングされる一方で、重要な自由飛行カニンガムとステーの調整を実現します。そうすれば舵取りは前を向き続けることができます。 このボートは技術が評価されるボートであり、多くの船員がバランスとコントロールを完璧にするために一生を費やしており、レースは速く、艦隊全体で必死に接近しています。

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