HMSビクトリー号を保護するために評価された塗料と接着剤

イギリス海軍によると、「ボフィン」は、ネルソンの旗艦である耐候性と防水性を次の半世紀にわたって維持するために、最高の塗料、接着剤、留め具を探しています。

サウサンプトン大学のエンジニアがHMSと協力しています 勝利の 伝説的な軍艦の35万ポンドの改造の次の段階に先立つ保守派：腐った板の交換、船体の構造の修理、索具の更新。

大学のnC2エンジニアリングコンサルタントは、オーバーホールの対象となるさまざまな塗料、コーキング、接着剤（シーラント）、および金属留め具の長期的な性能を評価するための一連のテストを設計しました。

「雨水は船の保存に関しておそらく私たちの最大の敵です。そのため、船の重要なエンベロープが耐候性であることを確認するためにXNUMX年間の作業プログラムを実施しています」と国立博物館の保存責任者であるダイアナデイビスは言います。王立海軍

「私たちは、使用している材料について可能な限り知りたいと思っています。証拠に基づいたアプローチで適切な製品を選択しています。 nC2はそれを実現するのに役立ち、50年間続く完璧な製品がなくても、そのデータにより、船の水密性を維持するためのメンテナンススケジュールを計画することができます。」

nC2のディレクターであるニコラ・シモンズ博士は、夏の暑さのように、雨、風、塩分がすべて260歳のカツオノエボシに被害を与えたと語った。

「板張りの多くは黒く塗られているので、片側は太陽の下で熱くなりますが、反対側は熱くなりません。この温度差は時間の経過とともに犠牲になります」と彼女は言います。

彼女のチームは、特別に準備されたサンプルのおかげで、数十年にわたる風化をシミュレートするためにラボを使用して、環境の損耗の影響を再現するための多数のテストを考案しました。

これらのテストは、製品のさまざまな組み合わせを使用して、摩耗、雨、日光、および時間の影響をシミュレートするために処理されたサンプルで繰り返されます。 そのため、塗装は、塗装したてのサンプルを使用して、木材への付着、柔軟性、耐水性についてテストされます。 次に、紫外線と塩水噴霧を使用して「エージング」されたサンプル、および特定の温度に冷却または加熱されたサンプルに対して同じテストが行​​われます。

Symonds博士は、個々のテストは「比較的単純ですが、数百のサンプルと複数の組み合わせを使用していることを考慮すると、複雑な作業です」と述べています。

プロジェクトの第一段階は現在進行中です。 nC2は、博物館の造船所が作成した何百ものオーク材のサンプルを使用して、XNUMX種類のコーキングと接着剤およびXNUMX種類の塗料の性能を評価しています。

将来のフェーズでは、金属板の留め具を調べて、それらが木材、塗装、コーキングとどのように相互作用するかを確認し、腐食を調べます。