開ループスクラバーの問題が「オーバープレイ」

「開ループスクラバーが港で禁止されるという考えは偽の問題です」とCROceanEngineeringのCOOは主張します。

CR OceanEngineeringの社長兼最高執行責任者でMaritimeWeekAmericasの基調講演者であるNickConfuorto氏によると、開ループスクラバーの禁止の問題は、人々をスクラバーから遠ざけるために広まっています。

「開ループスクラバーを禁止する可能性のある港の数は、海のほんの一滴ですが、それが大多数の港であるかのように過大評価されています」と、業界がConfuortoが提供するMaritime WeekAmericasに集まる準備をしているときに彼は言いました。会議のスピーチ。

20月24日からXNUMX日までフォートローダーデールで開催されるMaritimeWeek Americasは、南北アメリカの海事セクターの主要な業界関係者を集め、XNUMX日間の会議を開催します。 ニックが説明するように、燃料価格と環境介入の問題が海運業界にとって非常に差し迫っているため、今年のイベントは特に活発になる可能性があります。

「現在、XNUMXつの重要な問題があります。それは、燃料の価格と、開ループスクラバーが許容できるかどうかです。

「海運からの硫黄排出量を削減するための新しい2020年規制は、海事業界にとって非常に前向きな環境改善を表していますが、低硫黄燃料または重質燃料を使用しているがスクラバーを設置している場合、どちらも劇的な段階的変化を表しており、何が問題であるかスクラバーソリューションを導入しないことを選択した場合、価格の船主はこの改善に対して支払いを行います。2020年XNUMX月まではわかりません。」

排気ガス洗浄システム協会（EGSA）の会長でもあるニックは、船の所有者がXNUMX月の期限に間に合うようにスクラバーを取り付けるにはすでに遅すぎると説明しています。

「大企業は、法律に先んじるためにスクラバーを設置しています。 すべての産業部門は競争の激しい環境で運営されているため、世界中の企業と同様に、多くの海運会社は可能な限り決定を遅らせていますが、実際にはすでに決定が下されています。

「今はXNUMX月にスクラバーを取り付ける時期がないため、スクラバーを持たないすべての船舶の約XNUMX％が、XNUMX月の価格に関係なく新しい低硫黄燃料を購入する必要があります。」

ニックは水曜日22日にMaritimeWeekAmericasカンファレンスの聴衆に彼の見解を発表します^nd 月。

完全な会議プログラムとチケットは、次のURLで入手できます。 ペトロスポット.