OneWater MarineのCEOが2024年第3四半期の業績、撤退ブランド、撤退ディーラー、XNUMX月の軟調さについて語る
OneWater Marineは、30年2024月XNUMX日までの第XNUMX四半期の業績を発表しました。
「第 2025 四半期では、戦略的な在庫管理と業務遂行により、業界を上回る業績を達成しました。しかし、市場環境が徐々に弱まり、テキサスの天候が悪影響を及ぼしたため、四半期の業績は期待を下回りました」と、OneWater の CEO である Austin Singleton 氏 (上の写真) は述べています。「会計年度の残り期間については、慎重ながらも楽観的な見通しを維持しています。在庫と経費を積極的に管理することに重点を置いており、XNUMX 会計年度に向けて追い風となるはずです。」
2024年度第542.4四半期の収益は8.7億594.3万ドルで、2023年度第8四半期の10.4億4.1万ドルと比較してXNUMX%減少しました。既存店売上高はXNUMX%減少しました。新艇の収益はXNUMX%減少し、中古艇の収益はXNUMX%減少しました。これは販売台数と新艇XNUMX台あたりの平均価格の減少によるものです。
テキサスの悪天候は大きな影響を及ぼしたとシングルトン氏は説明する。「当社にはヒューストンとダラスに2つの最大の店舗があります。ヒューストンでは、5月までの1年間の降水量の合計がすでに記録されています。そのため、テキサスでは、お客様がボートで出かける多くの湖が閉鎖され、ボートに乗ることが禁止されていました。
「それでは、たとえ晴れた日であっても、人々がボートを買いに出かけることにワクワクする気持ちがあまり育たないのです。ボートを買っても、自分の湖でそれを使えなければ、なぜボートを買うのかと思うでしょう。」
OneWaterの3年第2024四半期の業績を調査
ワンウォーターのテキサス州の店舗を除くと、第1.9四半期の既存店販売台数は8.4%減少しました。ファイナンスおよび保険収入は、ボート販売総数の割合としてわずかに増加しました。サービス、部品、その他の売上は、前年同期比で2023%減少しました。XNUMX年第XNUMX四半期に発生した処分の影響を除くと、ディーラー部門のサービス、部品、その他の売上はプラスでした。流通部門のサービス、部品、その他の売上は、ボートメーカーの生産減少により減少しました。
132.6年度第2024四半期の売上総利益は26.8億159.4万ドルで、2023年度第24.4四半期の240億20万ドルからXNUMX万ドル減少しました。売上総利益率はXNUMX%で、前年同期比XNUMXベーシスポイント減少しましたが、これは新品および中古ボートの価格設定の正常化と、利益率の高い事業からの収益減少によるものです。業界が引き続き安定しているため、売上総利益率は前四半期比XNUMXベーシスポイント減少しました。
2024年度第87.1四半期の販売費および一般管理費は合計16.0万ドル、売上高の92.8%となり、15.6年度第2023四半期の6.2万ドル、売上高のXNUMX%と比較して増加しました。売上高に対する販売費および一般管理費の割合の増加は、売上高の減少によるものです。ドルベースでは、販売費および一般管理費は、以前のコスト削減措置、継続的な経費管理、および人件費の削減により、XNUMX%減少しました。
2024年度第16.7四半期の純利益は33.3万ドルで、2023年度第XNUMX四半期の純利益XNUMX万ドルと比較して増加しました。
OneWater Marineは、米国最大かつ最も急成長している高級マリン小売業者の98つで、18の州に合計XNUMXの小売店、XNUMXの配送センター/倉庫、複数のオンラインマーケットプレイスを擁しています。幅広い製品とサービスを提供しており、新艇や中古艇の販売、金融・保険商品、部品やアクセサリー、メンテナンス、修理、その他のサービスなど、多様な収益源を持っています。
「業界の基礎については、7月に見られた好転に非常に勇気づけられたことを報告できてうれしく思います。しかし、今四半期に見られた業界全体の衰退とテキサス州の天候関連の影響を考慮して、通年の見通しを引き下げます」とシングルトン氏は述べた。
2024年XNUMX月の米国の海洋市場は軟調
シングルトン氏は、6月の業界の軟調さが「ある意味、私たちにとって予想外だった」と認めている。
業界の観点から見ると、7月は6月に比べて大幅に改善しました。「しかし、6月に何が起こったのかはわかりません。ただ、はっきりとしたことは言えません。」
彼は、6 月に OneWater の「フック アンド ロール」が不調になったと推測しています。これは、1 週間かけて調査し、次の週にデモを設定し、次の週末に製品を受け取る人々です。「フック アンド ロール、つまり 1 週間または 10 日間で人々が決定を下すような製品が、6 月に当社で不調になった主な原因です。しかし、その原因はわかりません」と彼は言います。
現在、焦点は、進行中の戦略的在庫管理、コスト削減策、流通事業に見られる好転など、彼が管理できる要素にあります。彼は、これらにより、OneWater は 2025 年度に向けて好転する体制が整ったと考えています。
フロアスペースを空けるためにマリンブランドから撤退
「次のモデル年に向けて、現在の在庫を売り切り、需要を満たす適切なレベルを確保しながら順調に進んでいます。業界をリードする在庫管理ツールを活用して、場所ごとにすべてのメーカーとモデルを評価しています。場所によっては、特定のブランドを廃止し、他のモデルの組み合わせを最適化することを選択しました」と、 アンソニー・アイスキス社長兼COO.
「私たちが行ったのは、在庫管理ツールを徹底的に調査することでした」とシングルトン氏は説明します。
「一部のブランドは他のブランドよりも大幅な値上げをしました。他のブランドがもたらしたような革新性をもたらしていないブランドもあります。しかし、コロナ禍で在庫が必要になったため、当社は会社としてこれらの他のブランドの一部を引き受ける決断をしました。手に入るものはすべて販売していました。」
同社は、3年のOneWater第2024四半期の業績とともに、場所からモデル、オプションまですべてを分析しました。
「私たちが獲得した一回限りのブランドの中には、他の5つの場所に移動できないものや、必要な革新性がなく、コロナ禍の波に乗っただけのものもあり、実際には何も変わっていません」とシングルトン氏は言う。「私たちはそれらを考慮して、プレミアムブランドからもっと購入できるのに、これらのブランドにフロアプランの資金を費やすのはやめようと思いました。
「14年間売り切れていたモデルもありました。もうそんなことは起きません。今はボートの複雑さにもよりますが、30～XNUMX週間という通常のペースに戻っています。来年はXNUMX隻しか入荷しません。」
「私たちは、Pursuit のようなサービスにもっとお金をかけ、シーズン中に在庫を移動してより迅速に調整できるように、20 か所ではなく XNUMX か所の店舗を持つようにしたいと考えています。」
マリンボートディーラーの撤退戦略
シングルトン氏はディーラーや出口戦略に関しても新型コロナウイルスに言及している。
「コロナ禍が始まった当初、多くのベテランディーラーが『これは一体何につながるんだ？』と感じていました。2008年や2009年のような状況をもう一度経験するつもりはありません」
「国内の60歳から64歳の一流ディーラーの撤退戦略は何ですか？
「今年すでに数例見てきましたが、今後私たちが目にすることになるのは、おそらく年齢的な観点から見て、『もう二度とこれと戦うつもりはない』と考える、より成熟したディーラーが出てくるだろうということです。」
シングルトン氏は、ディーラーの中には「テーブルからチップを降ろす」者もいるだろうと推測する。「健康の問題というよりは、単に厳しい状況で、冬を乗り切って本当に頑張らなければならないということだ。それに比べると、過去 3 年間はかなり単純だった」
海洋産業の健全性 米国
とはいえ、彼は業界全体または大多数の健全性についてはあまり心配していません。なぜなら、在庫の現状、傾向、在庫の方向性に満足しているからです。「2025年に向けて、私たちはすべて非常に良い体制にあると思います。今四半期は良くなかったのですが、大惨事にはならないだろうという点が私たちにとって少し楽しみです。そして、季節性が高くなった今、冬を迎える第1四半期は私たちにとって厳しい四半期になるでしょう。しかし、来年のボートショーシーズンに入る頃には、在庫は適切な状態になっているでしょう。
「そのため、新造船の利益率の上昇が見込まれ、その他にも多くの好機が訪れると予想しています。2025年は回復の年になるのではないかと期待しています。」
