油まみれのぼろ布で1.5万ドル相当のヨットが破壊される

アメリカの国家運輸安全委員会 (NTSB) は、15 年 2022 月 XNUMX 日にワシントンで発生したヨット上での火災に関する調査を受けて、船舶に不適切に保管された油ぼろが火災の危険性があることを強調しました。

2012 年のフェアライン Pegasus ギグハーバーのペニンシュラヨットベイスンに停泊中に火災が発生した。 火災は通報されるまで約１時間燃え続けた。 消防士が到着するまでに、火はヨットの後部を焼き尽くしていた。 Pegasusは約1.5万ドル相当で、全損と宣言された。 負傷者は報告されていない。

調査中、 Pegasus船主はNTSBに対し、火災の原因は船に落ちた花火である可能性が高いと考えていると語った。 しかし、マリーナの監視カメラの映像には、煙と炎が撮影されるまでヨットの周囲で何も活動していなかったことが映っていた。

ビデオでは、火は約45分間燃え続け、その後さらに勢いを増し、前方に広がりました。 午前3.02時911分、周囲にいた人が火災に気づき、3.16に通報した。ギグハーバー警察は午前XNUMX時XNUMX分にマリーナに到着し、そのXNUMX分後に消防隊が続いた。

警察官は船の後半分を発見した。 Pegasus 完全に炎に包まれ、近くに停泊していた船も火災の危険にさらされた。 消防士たちは、岸壁から長い桟橋と埠頭の端まで消火ホースを敷設した。 ホースが充電され、午前3.32時XNUMX分に右舷側の浮きドックから消火活動が開始された。 Pegasus。 3.42分後、消防船が到着し、船の反対側から消火活動を開始した。 XNUMX本目の消防ホースが海岸から装備されて装填され、午前XNUMX時XNUMX分に火に水が注がれた。

NTSBの報告書によると、消防士らが炎を鎮火したが、火は消えず、燃え上がり続けたという。 午前4.14時XNUMX分、船尾 Pegasus 船首が水面から浮き上がったまま沈没した。 その後、船が水を取り続けるにつれて、船首はゆっくりと沈みました。 最後の火災は午前4.31時XNUMX分に鎮火したが、メインデッキのキャビンは海水に浸かった。

NTSBは船内で火災が発生したと断定した。 Pegasus 原因は、不適切に廃棄された使用済みの油を染み込ませた雑巾の自己発熱による自然発火でした。 火災の前日に、未加工の亜麻仁油製品を染み込ませたぼろ布が入った袋が後部甲板のテーブルの下に放置されていた。

NTSBの報告書には、「塗装や再仕上げに一般的に使用される油ベースの仕上げ剤が染み込んだ雑巾は、不適切に保管すると火災の危険がある」と述べられている。 「乾燥すると熱を発するため、油まみれの雑巾を積み上げたり、ゴミ箱にまとめたり、袋に入れたりすると熱が逃げず、自然発火の危険性が高くなります。」

船の所有者と従業員は捜査に対し、火災の前日に有名ブランドのチークオイル仕上げを使用して船の木の表面を再仕上げしていたと語った。 チークオイルをブラシで表面に塗布し、余分なオイルをマイクロファイバータオルで拭き取りました。 従業員は、作業終了後、使用済みのタオルを新しいタオルで包み、ビニール袋に入れ、ヨットの後部デッキの木製テーブルの下に放置したと供述した。 その後、彼と船主はその日の夕方午後4時から午後5時の間に船を出航した。

オーナーと従業員が使用したオイル仕上げ材は、「チークオイルは不適切に廃棄すると自然発火する可能性がある」という文言を含む警告とともに金属缶で販売されていた。 ラベルには、水を満たした密閉された金属容器に雑巾を入れるようにという指示も含まれていました。

この製品には生の亜麻仁油が含まれており、雑巾に浸すと自己発熱や自然発火の危険性があることが知られています。

NTSBによれば、自己発熱とは、外部熱源を使用せずに、生物学的または化学的プロセスを通じて材料内で熱が生成されるプロセスであるという。 十分な酸素が存在する状態で自己発熱により材料の温度が発火点を超えると、自己発火が発生する可能性があります。 燃焼反応を維持するには十分な空気が存在する必要がありますが、熱が放散されるほど空気が多すぎてはいけません。

油性塗料や汚れによく使用される油は、乾燥すると熱を放出します。 熱は空気中に放出されないと蓄積されてしまいます。 油まみれの雑巾が山積みになっていると危険なのはそのためです。 雑巾が乾くと熱がこもります。 熱が蓄積し、最終的には火災を引き起こします。

消防保安官は火災の原因を偶発的であると分類した。

今月初め、 エジプトでダイビングボートが火災、３人の死亡が確認された。.