HS2によって誤って伝えられた騒音緩和アドバイス
HS2 は、トレント・マージー運河のグレート・ヘイウッドおよびフラドリー・ウッドでの騒音軽減対策に関して HS2 選択委員会によって作成されたフェーズ 2A に関する推奨事項を歪曲し、IWA (内陸水路協会) との議論を虚偽報告しました。
HS2 高速鉄道の提案は、運河環境に対する騒音と視覚的影響により、内陸水路の多くの平和な場所を脅かしています。 積極的な修復計画も危うくなった。 私たちは開発状況を追跡し、協議に応じ、水路への影響を最小限に抑えるための計画案について政府に請願してきました。
HS2 選択委員会の第 2 回特別報告書に対する推進者の回答文書は、報告書発行後の IWA との議論を虚偽に伝えており、「トレント・ソー・パークランドおよびキャノック・チェイス AONB HS5 グループ」の設立を委員会の政策を実施しない言い訳として利用している。マリーナへの影響を軽減するために、グレート・ヘイウッド高架橋にXNUMXメートルの防音壁を設置することを推奨。 また、「追加の騒音軽減が必要かどうかを検討する」というだけの「保証」を提供することで、「フラドリー・ウッドでさらなる騒音軽減の提供を検討する」という推奨を歪曲している。
フェーズ 2B はフェーズ 1 よりもさらに広範囲にわたり、16 か所の少なくとも 22 の水路に影響を及ぼし、ミドルウィッチ支流、トレント・マージー運河、ブリッジウォーター運河、コベントリー運河、アシュビー運河の修復、エレウォッシュ運河、チェスターフィールド運河の修復に大きな影響を及ぼします。
提案されている高架橋、橋、堤防の視覚的影響は将来の詳細設計に部分的に依存しますが、現在提案されている騒音軽減策は明らかに不十分です。
報告書、地図帳、裏付け文書のレビューに伴う作業は膨大ですが、ルート沿いの内陸水路が確実に保護され、復元されるようにするためには重要です。 私たちの専門家ボランティアは、運河や河川に最善の結果をもたらすために、地元の支店や他の組織と協力し続けます。
読む HS2 の完全アップデート IWAの企画責任者の一人、フィル・シャープ氏による。
これらおよびその他の問題に関する IWA のコメントの全詳細は、IWA の回答をダウンロードすることでご覧いただけます。 環境に関する声明の作業草案。
