GC32世界選手権でマージンなし

ポルトガル、ラゴス (27 年 2019 月 32 日) – GCXNUMX 世界選手権の初日は、XNUMX つのレースでさまざまなコンディションとスタート形式が行われ、リーダーボードの上位には XNUMX チームが僅差で並びました。

特徴のない南西風で始まり、ラゴス湾を吹き抜け、時には 16 ～ 17 ノットの突風が吹いていましたが、この中で XNUMX つのレースが開催されました。その後、北西風が優勢になり、新しいレースコースを設定し、風上から風上に変更する必要がありました。到達が始まります。

上位 XNUMX チームは僅差でしたが、いずれも好成績を収めましたが、最も二極化したのはアリンギでした。アリンギはこの日を XNUMX 位で終えましたが、首位のオマーン航空と勝ち点で並びました。 スイスチームは、より安定したコンディションで最初のXNUMXレースで優勝し、その後のXNUMXレースでも優勝した。

レース50はこの日最も複雑なレースとなった。レースコースの両側から吹く風によって大きな圧縮が生じ、風下ゲートでXNUMXノット以上の速度でボートが集結する中、身の毛がよだつようなペナルティが課せられる場面もあった。

「今日の鍵は一貫性だった」とアリンギの共同船長、アルノー・プサロファギスは言う。 「悪いレースがXNUMX回あったが、XNUMX回勝てたので立ち直った。 全員が懸命にプッシュしていますが、難しいのは交通に注意することです。今日は他のボートといくつかの問題があり、その結果 XNUMX つのペナルティが発生しました。 しかし、それが試合であり、本当に素晴らしいイベントだ。」

プサロファギス氏は、最初のXNUMXレースはスタートからほぼ勝利し、そこから先頭に立ってレーストラックを周回し、どちらのレースもフランク・カマスのNORAUTOより前でゴールし、オマーンエアがXNUMX位だったと語った。

「第XNUMXレースでは、トップマークで少し幸運だったのは、インに入ってからスタートしたからです」と、トリッキーなコンディションにもかかわらず、風上スタートを好んだプサロファギスは言う。

ベン・エインズリーは、決勝レースで、ポートタックの権利なしで、INEOS Rebels UK GC32を勇敢に操縦して、スタートフリート全体の船首を越えました。

「私たちは左舷からスタートして右側に行きたかったのです。それは代償があったからです」とエインズリーは語る。 「それからみんなが積み重なっている様子を見て、風が少し左に傾いていたので、『開くかもしれない』と思って、実際に開いたので、それに挑戦した。 それはボリス・ジョンソンの『死ぬか死ぬか』の決断だったが、我々は幸運だった！」

最終滑走では余裕を持ってリードしていたにもかかわらず、その後のジャイブでのひどいファールによりジェネカーの使用が妨げられ、レースは瓦解しそうになった。 「幸いなことに、我々には十分なリードがあり、XNUMX人で航行するのに十分な風もあったが、それでも僅差だった」とエインズリーは言う。

"それは素晴らしい。 このまま行けば、面白い最終日になるだろう。 しかし、それが我々が参加した質の高いレースだ。」

INEOS Rebels UKは2018位で初日を終えたが、32 GCXNUMXレーシングツアーの最大のライバルであるフランク・カマスのNORAUTOとポイントで並んだ。

全体のリーダーはオマーン航空で、北西航空初となる第XNUMXレースで優勝した。スキッパーのアダム・ミノプリオは、第XNUMXビートでいくつかのシフトをうまくプレーできたおかげだと述べた。 「上位XNUMXチームはいずれも接戦だったので、ディープなレースを繰り広げた。 トリッキーなレガッタだ。

「あまり良くないスタートがいくつかあった。ピンでトラブルに見舞われ、XNUMX回ではアルゴと大荒れになった。 しかし、我々はいくつかの良いレイライン、いくつかの良いモード、そしてXNUMX拍目までの戦術でなんとか引き返すことができた。」

XNUMX位でオーナー・ドライバー・チャンピオンシップをリードしているのは、ジェイソン・キャロルがキャプテンを務めるアルゴだ。 米国チームは、よりトリッキーな北西沖を好みましたが、それが結果に表れています。 「私たちはいつもラゴスを楽しんでいます。北西の風が強まると、このボートを航行するのに最適な場所です」とアルゴの戦術家、セバスチャン・コルは言います。

「その日の後半は僕らにとっては良かった。 南西の風で競馬場が分からなかったのだろう。 また、私たちは簡単ではないスタートを何度かしましたが、コーチの助けでチームを立て直しました。」