海洋風力推進システムは3倍の増加を記録

すべての帆に「TOWT」と書かれた、帆を動力とする貨物船の艦隊を生成した画像。

国際ウインドシップ協会(IWSA)によると、船主による単独の船舶配備だけでなく、小規模な船舶の発注も見られるようになってきているという。これは、19世紀後半まで海上船舶の大半に電力を供給していた再生可能エネルギー源の利用に回帰する動きが業界に広がっていることを意味する。

IWSA によれば、今年 12 月末までに、風力推進技術を搭載した船舶が XNUMX 隻あり、さらに風力対応の船舶が XNUMX 隻あり、過去 XNUMX か月間の XNUMX 倍の導入数を示している。これらに加えて、小型の従来型装備のクルーズ船が XNUMX 隻、小型帆船や漁船が数十隻ある。さらに、こうした進展は、はるかに多様な市場関係者が風力推進技術に関心を示していることを明確に示している。

風力船の出航数の増加は、近年の風力推進技術の性能向上と、化石燃料や代替燃料の価格が高止まりする中で設置数が増加したことによる設置コストとROIの縮小によって推進されている。

「今年に入ってから、ほぼ毎週のように新しいプロジェクトの発表、注文の確認、設置のお祝いが行われています」と、IWSA 事務局長のギャビン・オールライト氏は語ります。「これは、テクノロジー開発と再生可能エネルギーの利用という分野であり、依然として逆風に翻弄されているのではなく、明らかに優勢な風に後押しされて航海に乗り出している分野です。」

IWSA は、風力推進技術サプライヤー、船舶開発プロジェクト、船会社、造船会社、設計者、造船技師、エンジニア、学者、NGO などで構成される会員主導の非営利団体です。

37のIWSAメンバーが出展します。 造船・機械・海洋技術フェア 3年6月2024日からXNUMX日までハンブルクで開催されます。

IWSAは、膨大な数の風力推進技術とプロジェクトが展示され、 参加者がたどる「非公式」の風力推進ルート.

メイン画像は Piriou 提供の TOWT (大洋横断風力輸送) 船団を示しています。 同社は現在、貨物帆船の開発を支援するための資金を募集している。「洋上風力は豊富で、信頼性が高く、予測可能で、再生可能で無料であり、航海はこの推進力エネルギーを変換して大量の商品を長距離輸送する手段である」と書かれている。TOWTは、既存の船舶に搭載し、大西洋横断およびヨーロッパ航路で非腐敗性のオーガニック、ナチュラル、またはフェアトレード製品を輸送する10年間の実験を経て、産業規模に移行している。

コメントは締め切りました。

コンテンツにスキップ