スーパーヨット「マルタ・ファルコン」の「複雑な」改修後の新しい写真

全長88メートルのXNUMX本マストの帆走スーパーヨット マルタの隼 イタリアのルスベン造船所で改修が完了しました。

改修には 80 か月以上かかり、ボートの乗組員と協力してさまざまなチームに所属する XNUMX 人以上のスタッフが参加しました。

マルタの隼 トム・パーキンスによって依頼され、2006 年に建設されました。 ペリーニナビ、ジェラルド・ダイクストラによる造船設計と、 ケン・フライヴォフ。 納品時には、 マルタの隼 は世界最大の帆走ヨットの称号を保持しており、今でも世界で最も有名なスーパーヨットの XNUMX つです。

マルタファルコンの修理

ルスベン氏は、同社の技術専門家が「所有者のニーズをうまく現実化し、一連の美的および機能的改善のためのサポートと調整を提供した」と述べている。

最も困難な仕事の 1 つは、船体全体を独特の「ペリーニ ブルー」に再塗装することでした。その後、さまざまなチームが順番に、発電機、主エンジン、エンジンなどの搭載システムのメンテナンス作業を実行しました。 propelこれには、マストハンドリングシステムの繊細なオーバーホールが含まれます。

　 補修 その後、持続可能性に重点を置いた取り組みが行われ、現在では政府だけでなく造船業者の政治的課題の中心となっています。 これが、発電機をより効率的で燃料消費量の少ない優れたクラスのユニットに置き換えることを決定した理由です。 メインエンジンのマフラーが変更され、騒音レベルが大幅に低減され、環境とゲストの両方に大きなメリットをもたらしたのもこのためです。

ルスベンの技術専門家のアドバイスを受けて、 propel今後数年間の効率を確保し、燃料消費量を最適化するために、ドライバーがチェックされ、シャフト、ブレード、ベアリングが分解されて整備されました。

このセーリング ヨットの最も特徴的な機能はセイル リグです。これは非常に重要かつ繊細なシステムであるため、大規模な作業が行われました。

英国に本拠を置く Insensys によって製造された Dynarig システムの前身は、最大 2,396 平方メートルの帆を展開できる 25 本の回転するカーボンファイバー マストに基づいています。 この表面積は、排水量 1,240 トンで最高速度 XNUMX ノットに相当します。 これらの理由から、マストハンドリングシステム全体にわたる制御と清掃作業を含むリグに特別な焦点が当てられました。

チーク材のデッキも交換され、内装、特にキャビンとバスルームが改装され、ゲストにさらに快適で快適なナイトエリアと設備の整ったギャレーを提供しました。 照明もLED技術に置き換えられました。 依頼された作業には、船体の洗浄やバルブのオーバーホールなどの日常メンテナンスも含まれていました。

「これは私たち全員にとって挑戦的なプロジェクトでした。とりわけ、この帆走ヨットのサイズが非常に大きいため、乾ドックに船を収容するための特別なシステムを設計し、構築する必要があったからです」とジャンニ・パラディーノ氏は言います。 ルスベン コマーシャルディレクター。 「私たちは改修作業に携わるさまざまなチームとお客様と協力して作業し、お客様の要望を満たすと同時に、効率とエネルギー節約の向上を目的とした改善を提案しました。

「国際ヨットの歴史を作ったこのような象徴的なボートでこの近代化工事を実施できたことは、私たち全員にとって光栄でした。」

ピエルフランチェスコ・カファロ主将 マルタの隼「プロジェクトに対する期待が高く、計画と実行が複雑だったため、これはやりがいのある仕事であり、全員が関わった取り組みでしたが、ヤードとルスベンのチームのサポートのおかげで、結果は満足のいくものでした」と付け加えた。 。 の マルタの隼 今では、その素晴らしさのすべてを持って海に戻り、新しく忘れられない経験でゲストを楽しませることができます。」