MAIB、安全システムの故障によりタグボートが10秒で沈没したと発表 

海上事故調査局（MAIB）は、16.25メートルのタグボートの転覆に関する事故調査報告書を発表した。 苦い 全長67.1メートルの客船を曳航中 ヘブリディアン・プリンセス 24年2023月XNUMX日にグリノックのジェームズワットドックに向けて出発します。 

事故はタグボートの船長ジョージ・タフトと甲板員イアン・カッターソンの2人の命を奪い、定期的なエンジンと機器の試験中に発生した。 ヘブリディアンプリンセス。 タグボートは10秒も経たないうちに沈没し、MAIBによれば、原因は「安全を保つはずのシステムの故障」だったという。 

MAIBはいくつかの重大な欠陥を明らかにした。タグボートは「ガーティング」力の影響を受け、方向転換できずに転覆し、船尾で操船できなかった。 ヘブリディアンプリンセス。 極めて重要な安全装置である「ゴブロープ」は、船が横に曳かれるのを防ぐことができなかった。さらに、開いた居住区のハッチによりタグボートの防水性が損なわれ、乗組員の生存の可能性が制限された。 

海上事故の主任検査官アンドリュー・モールOBEは次のようにコメントしています。「タグボート バイターズ この事故は、物事がいかに急速にひどく悪い方向に進むかというもう一つの残酷な教訓となった。」

調査では、クライドポートの海上パイロットが、従来のタグボートのような船舶の操縦に関して十分な訓練を受けていなかったことも明らかになった。 苦い パイロット、船長、タグボート船長間のコミュニケーションが不完全であった。 

MAIB は、クライド マリン サービス社に対し、特にゴブ ロープの索具と安全な操縦速度に関して、安全管理システムとリスク評価を見直すよう勧告しました。クライドポート オペレーションズ社にも、海上パイロットの訓練に関する独立したレビューを委託するよう勧告しました。 

「小型の従来型タグボートは、英国の港湾業務に不可欠な要素であり続けています。しかし、これらの船舶の脆弱性は、それらを操作および管理する者が理解する必要があります。」 

「港湾当局、船長、タグボートの船長、水先案内人は、このリスクを共同で負うべきです。水先案内人とタグボートの乗組員は、それぞれの役割について適切な訓練と経験を積んでいなければならず、作業を開始する前に曳航計画について詳細に理解していなければなりません。曳航力に指数関数的に影響を及ぼす速度は慎重に制御し、索は正しく設定しなければなりません。関係者全員が計画の実行を監視し、必要に応じて全員の安全を確保するために行動しなければなりません」とモール氏は付け加えます。 

MIN MAIBの海上事故に関する結論を定期的に報告する. F詳細は 苦い 引っ張って ヘブリディアン・プリンセス オンラインで読んだりダウンロードしたりできます。