リュールセンが最初の燃料電池をヨットに設置

リュールセンは、燃料電池技術を使用して最初のヨットを製造しています。 燃料電池は従来の発電機に隣接しており、同社によれば、排出ガスのないリュールセンヨットへの大きな一歩です。

この技術により、15日間無排出で停泊したり、低速で1,000マイルを航海したりすることができます。

「私の祖父は1886年に世界初のモーターボートを建造しました。私の夢は、燃焼エンジンのないヨットを最初に建造することです」とピーター・ルールセンは言います。

その間に、 Lürssen は、メタノールを動力源とするヨットに搭載された船舶用ハイブリッド燃料電池システムの統合と動作をシミュレートおよびテストするためのイノベーションラボを設立しました。

「イノベーションラボラトリーは2021年夏に準備が整い、実際の周囲条件の下で、必要なすべての補助システムを備えたこのデモンストレーションプラントは、燃料電池をヨットにうまく搭載するための最終的な準備であると考えています」とJustusReinke医師は述べています。 。 「それは間違いなく私たちにCO2排出のないリュールセンヨットに一歩近づくでしょう。」

2005年以来、リュールセンは持続可能な造船を推進するために船舶に燃料電池を使用することを目的とした研究プロジェクトに携わってきました。

「私たちはヨットで最新のテクノロジーを使用するだけでなく、現状を前進させたいと考えています。 そして、物事を変えるためには、積極的に行動する必要があります」とピーター・ルールセンは言います。

リュールセンは、海上燃料電池の第一人者であるフロイデンベルクとの戦略的パートナーシップに取り組んでいます。

「フロイデンベルクには、強力なパートナーがいます。 近い将来、燃料​​電池を船に搭載し、ヨットのエネルギーと推進システムに革命を起こすことを目指しています」とリュールセンは言います。

リュールセンとフロイデンベルクのコンセプトは、メタノールから継続的に改質される水素によって駆動される燃料電池です。 元素水素ではなくメタノールが選択されたのは、そのエネルギー密度が高く、取り扱いが簡単で、世界中で簡単に入手できるためです。 しかし、最も重要なことは、メタノールはヨットの二重底にある構造タンクに貯蔵できることです。 これは、タンクトップの上の貴重なスペースと大規模なタンク構造を必要とする加圧または液化水素とは対照的です。

メイン画像はリュールセンの好意によるものですが、燃料電池技術を搭載したヨットではありません。