リュールセン、乾ドックのドアに衝突した142メートルのドラゴンフライを納品
ドラゴンフライがリュルセンの施設の小屋から出てくるところ。画像提供：クリスチャン・エッカート。
142メートルのヨット トンボ以前はアリババプロジェクトとして知られていたこのプロジェクトは、リュルセン造船所によって納品されました。
3年2024月2023日に納品されたこのヨットは、XNUMX年に ブレーメンにあるドイツの造船会社の乾ドック施設のドアを突き破った小屋から脱出しようとして失敗したようだ。
この事故で従業員1人が負傷し、ヘリコプター、水難救助隊、消防隊を含む緊急対応チームが参加する大規模な対応が始まった。事故でヨットの前部が損傷した。この事故によりヨットの納入スケジュールにどれだけの時間がかかったかは不明。
トンボ 外観はGermán Frersがスタイリングし、社交スペースはNauta Designが設計しました。
「リュルセンヨットの多くの特徴の一つは、技術的な課題を克服していることです。 トンボ 「このヨットも例外ではありません」とマネージング パートナーのピーター リュルセンは言います。「このヨットは、リュルセン社内のエンジニアリング専門家が開発した高効率のディーゼル電気ハイブリッド推進コンセプトを搭載し、世界中のどこでも効率的に巡航できる大型でパワフルなヨットです。」
トンボ 船内容積は約 9,500 GT で、メインデッキのガラス底プール、映画館、スパ、ウォータースポーツセンターなど、注目すべき設備がいくつか備わっています。専用のビジネスデッキには、大きなオフィス、ジム、ゲームルーム、ヘリコプター格納庫が備えられています。
「一時的な流行よりも時代を超えた魅力を強調したバランスの取れたデザインを生み出すことが目標でした」と、Frers Naval Architecture & Engineeringの最高経営責任者兼主任デザイナーのGermán Frers氏は語ります。トンボ 「このヨットは、期待を満たすだけでなく、それを上回る洗練されたヨットであり、贅沢さと実用性のバランスが取れており、永続的な魅力を保証します。」
革新的な機能 トンボ 船尾に特注のダブルフォールディングプラットフォームシステムを採用。これにより、上部のデッキをプラットフォームに折り畳むことができ、水に直接アクセスできる広々としたビーチクラブエリアが生まれます。
「この素晴らしい雰囲気とユニークなライフスタイルの組み合わせをデザインするクリエイティブな仕事は、刺激的で楽しい4年間でした」と、ナウタ・デザインの社長、マリオ・ペドル氏は語る。トンボ 信じられないほどの眺望と息を呑むような外の景色を、洗練された優雅さの絶妙なバランスとともに提供します。」
トンボの推進システムは効率性を重視して設計されており、ディーゼル電気システムと電動アジマス ポッド ドライブを統合しています。このシステムには、個別のギアボックスを介して 2 つの可変ピッチ プロペラに動力を供給するツイン ディーゼル エンジンが含まれています。エンジンには、電気推進用または船舶を運転するための電気エネルギーを生成するための PTI/PTO ユニットが装備されています。
「Y.COのプロジェクトコーディネーションチームと技術パートナーは、この象徴的なプロジェクト（デザイン、イノベーション、職人技の並外れたショーケース）の構想から納品までを実現する役割を果たしたことを誇りに思っています」とY.COの共同創設者兼CEOのチャーリー・バーケットは述べています。「 トンボ Y.COヨットマネジメントフリートに加わりました。」
トンボ 4隻目のヨットが納入された。 Lürssen 2024年には、造船所は合計485メートルのヨットを生産しました。これまでの納入には、 明るさ （138.8m）、 宿命 （122メートル）、そして ポート （82m）
「関係者全員に心から感謝します」とピーター・リュルセンは言います。「また、この建設を通して素晴らしい協力をしてくれたゲルマン・フレス、ナウタ・デザイン、Y.COにも感謝の意を表したいと思います。」
Lürssen 146メートルを含む、世界最大かつ最も高価なスーパーヨットをいくつか建造しました Opera、その ポーツマスで処女航海を行った、および156メートル ディルバー — 世界最大のスーパーヨットと見なされています。
