LCIインダストリーズが第2四半期の業績を発表
画像提供：リッパート
LCIインダストリーズは2026年第2四半期の決算を発表した。売上高は前年同期比で減少したが、収益性と利益は改善した。
LCIインダストリーズは、子会社であるリッパート社を通じて、アウトドアレクリエーションおよび輸送市場向けに、機器メーカー（OEM）およびアフターマーケット向けにエンジニアリング部品を供給している。
2026年6月30日を期末とする四半期の純売上高は9億6,870万ドルで、2025年第2四半期の11億1,000万ドルから12.5%減少しました。国際緊急経済権限法（IEEPA）に基づく関税還付金（顧客に還元される予定）に関連する8,880万ドルの減額を除いた調整後純売上高は、4.5%減の10億6,000万ドルでした。
営業利益率は前年同期の7.9％から9.9％に上昇した。純利益は16％増の6,710万ドル、希薄化後1株当たり利益は2.29ドルから2.75ドルに増加した。調整後EBITDAは7％増の1億2,940万ドルとなった。
同社はまた、牽引式キャンピングカーの1台当たりの売上高が11％増加し、5,831ドルになったと報告した。
ニュースは パトリック・インダストリーズとLCIインダストリーズは、全株式交換による合併に関する最終合意に達した。株主および規制当局の承認を条件とします。
6月の2026では、 LCIインダストリーズは、社長兼CEOのジェイソン・リッパート氏の退任を確認し、独立取締役のジョニー・サーピラ氏を暫定CEOに任命した。
当四半期中、LCIインダストリーズは過去12ヶ月間で3億4600万ドルの営業キャッシュフローを生み出し、配当を通じて株主に2800万ドルを還元し、満期を迎えた2026年転換社債の残高9200万ドルを返済し、期末時点で8億1200万ドルの流動性を確保しました。この流動性には、現金2億1650万ドルと、リボルビング信用枠に基づく利用可能な5億9520万ドルが含まれます。
自助努力により、第2四半期は堅調な業績を達成
「アウトドアレクリエーション業界の需要低迷が続く中、当社は第2四半期に堅調な業績を上げ、収益性も向上させることができました」と、暫定CEOのジョニー・サーピラは述べています。
「2026年の業績は、何よりもまず自社の努力によって支えられてきました。厳格な業務効率化と戦略的なコスト削減策を通じて、厳しい卸売RV生産環境と小売市場の低迷が続く中でも、コスト構造を根本的に改善し、純利益率を拡大することができました。厳格なコスト管理の徹底と、1台当たりの製品内容量の増加により、収益力が根本的に強化され、景気循環を通じてより高い収益を生み出す体制が整いました。」
シルピラ氏はさらに次のように述べています。「私は今後の機会に大きな期待を抱いており、LCIが事業を展開する多くのダイナミックな市場において、顧客に提供する価値を高く評価しています。また、パトリック社との合併案における戦略的および財務的な根拠の説得力にも同様に興奮しています。両社が一体となることで、より幅広く革新的な製品プラットフォームを構築し、対象市場を拡大し、より多くの製品をアウトドアレクリエーション消費者にコスト効率よく提供できると期待しています。同時に、才能豊かで革新的な当社のチームは、戦略的投資とコスト最適化の取り組みに引き続き注力しており、株主価値の向上を目指し、力強く年末を迎えられることを楽しみにしています。」
連結純売上高は、主に北米におけるRV卸売出荷量の減少によって影響を受けたが、目標価格の引き上げ、買収した事業からの貢献、自動車アフターマーケットの成長、および最近の製品発売による1台あたりのRV搭載量の増加によって部分的に相殺された。
営業利益率は、資材調達イニシアチブを含むコスト削減策と、IEEPA関税還付の純効果に支えられ、前年比で改善した。ただし、合併関連費用とアフターマーケット部門の生産能力および流通への投資により、一部相殺された。
OEMセグメント
OEMの純売上高は、2025年第2四半期の8億3960万ドルから20％減少し、6億7480万ドルとなった。
RVメーカーの純売上高は33％減の3億3610万ドルとなった。これは、国際緊急経済権限法（IEEPA）に基づく関税還付金が顧客に還元されること、北米におけるトラベルトレーラーおよびフィフスホイールの出荷台数の減少、そして装備内容の少ないシングルアクスル・トラベルトレーラーへのシフトが反映された結果である。価格上昇と新製品投入により、この減少は部分的に相殺された。
隣接産業のOEM向け純売上高は、買収した事業と北米の船舶OEM向け売上高の増加に支えられ、1％増の3億3870万ドルとなった。ただし、国際緊急経済権限法（IEEPA）に基づく関税還付金が顧客に還元される見込みであるため、この増加分は一部相殺された。
OEM事業の営業利益は44.1万ドル（純売上高の6.5％）で、前年同期の51.7万ドル（同6.2％）と比較して減少した。利益率は、関税還付の影響、商品価格連動型価格設定、目標を絞った価格引き上げ、およびコスト改善策によって向上したが、生産量の減少、原材料費、鉄鋼費、アルミニウム費、燃料費の上昇、および合併関連費用によって一部相殺された。
アフターマーケットセグメント
アフターマーケットの純売上高は、2025年第2四半期の2億6,770万ドルから10％増加し、2億9,390万ドルとなった。この成長は、目標価格の引き上げ、材料費回収率の向上、買収した事業、自動車アフターマーケットの販売量増加を反映したものであり、国際経済連携協定（IEEPA）に基づく関税還付金が顧客に還元されることで、その効果は部分的に相殺された。
営業利益は51.9万ドル（純売上高の17.7％）となり、前年同期の36.1万ドル（同13.5％）から増加した。利益率は、関税還付の影響、価格改定、コスト削減策によって向上したが、原材料費、運賃、鉄鋼費、アルミニウム費、燃料費の上昇、合併関連費用、設備投資および流通網への継続的な投資によって一部相殺された。
同社の当四半期の実効税率は25.6％で、2025年第2四半期の26.2％と比較して低下した。
LCIインダストリーズは今後の見通しとして、2026年7月の純売上高を約3億1500万ドルと予想しており、これは前年比約4％減となる見込みです。また、2026年の北米におけるRV（キャンピングカー）の卸売出荷台数予測を、従来の31万5000台～33万台から28万台～30万台に下方修正しました。
同社は通期売上高を3.9億ドルから4.1億ドルと予想し、営業利益率の見通しを7.5％から8.0％に据え置き、調整後1株当たり利益は8.25ドルから8.75ドルと引き続き予想している。
