ケイディ・クローゲン・ヨット社が清算手続きに入る

米国を拠点とする長距離クルージングヨットメーカー、ケイディ・クローゲン・ヨット社が破産を申請し、約50年にわたる事業活動に終止符を打った。

ロードアイランド州ポーツマスに本社を置く同社は、2026年7月6日、デラウェア州連邦破産裁判所に、事件番号26-11065-BLSで連邦破産法第7章に基づく任意破産申請を行った。親会社であるKKY Holdings LLCと、Kadey-Krogenが2023年5月に買収した姉妹会社American Tugs LLCも、同日にそれぞれ連邦破産法第7章に基づく破産申請を行った。

裁判所の記録によると、3社は法律顧問および財務顧問と財務状況を検討した後、2026年7月2日付の共同書面による同意書によって破産申請を承認した。社長兼最高経営責任者のジョック・タッカー・ウェスト氏は、3社すべてを代表して破産申立書および関連する裁判所文書を実行する権限を与えられていた。

第7章では、会社の資産は裁判所の監督下で清算され、管財人が債権者への返済のために資産を売却する責任を負う。ケイディ・クローゲン社は、資産と負債の両方を100万ドルから1万ドルと見積もっていた。申立書では債権者を50人から99人と見積もっていたが、裁判所文書では、造船業者、供給業者、マリーナ、法律事務所、貸金業者など10人以上が特定されている。

取引記録に景気後退が顕著に表れている

総収益は2024年の約14.96万ドルから2025年には約10.11万ドルに減少した。2026年の申告期限時点では、その年の収益はわずか40万3962ドルだった。

ケイディ・クローゲン社は、総資産約2.26万ドルに対し、負債約2.48万ドルを計上した。資産には、金型および設備77万2687ドル、ケイディ・クローゲン社の買収当初からの営業権90万5110ドル、およびマーテック・オブ・パームビーチ社に対する約48万1000ドルの賠償判決2件が含まれる。同社はまた、手元現金はゼロ、銀行口座残高もゼロであると報告した。

無担保債権の中には、ケイディ・クローゲン・モデルを製造した台湾のアジア・ハーバー・ヨット・ビルダーズ社への約1.53万ドルの債務が含まれている。その他の債務には、ヒンクリー社への5万ドル、マルチテック・マリン・サービス社への3万6412.83ドルなどがある。

裁判資料には、建造中の船舶、台湾からの出荷待ちの完成ヨット、そしてまだ艤装されていない船体など、様々な製造段階にある船舶に関する顧客契約も含まれていることが明らかになった。既存の所有者は引き続き船舶を所有できるが、工場保証、スペアパーツ、アフターサービスの提供は不確実となる。納入待ちの顧客は、破産手続きにおいて債権者となる。

また、提出書類には、前年にウエスト社に対して約16万6227ドルの保証金が支払われたこと、以前の払い戻し金、および投資家である2820 Partners LPと323 W Investments LLCへの合計11万5000ドルの支払いについても記載されている。

1977年に海洋技師のアート・ケイディと造船技師のジム・クローゲンによって設立された同社は、外洋航海、沿岸クルージング、長期居住用に設計されたフルディスプレイスメント型トローラーヨットで名声を築き上げた。クローゲン42は同社で最も成功した設計であり、22年間で206隻が製造された。同社は合計で700隻近くのヨットを建造した。

建設は台湾のアジアハーバー社が担当し、設計、販売、顧客サポートは米国からケイディ・クローゲン社が担当した。2006年に所有権が変更され、2021年の資本再構成によりウエスト氏のリーダーシップの下で新たな投資が行われた。同社はフロリダ州スチュアートに本社を置き、ロードアイランド州ポーツマス、アナポリス、シアトルにもオフィスを構えていた。

破産申請が公表された時点で、同社は声明を発表していなかった。 ウェブサイト 現在も稼働中ですが、現時点では顧客へのアップデートは行われていません。

そのニュースはその週に来た 米国のボート・釣り用品小売業者であるウエストマリンは、財務再建を進めることを確認した。 資産に対する適切な買収提案が一切なかったため。