ジョンディアが新しい船舶用エンジンを発表

ジョンディア 船舶用エンジン

ディア・アンド・カンパニーは、新型船舶用エンジン「JD14」と「JD18」を発売し、2026年に生産を開始する予定だ。

船舶用製品ポートフォリオに新たに追加された製品により、船舶のお客様には、より高負荷のサイクルと、298kW から 599kW (400hp から 803hp) までの出力範囲が提供されます。

「当社の船舶用エンジンを搭載した船舶は、妥協のないパワーと信頼性を必要とする、過酷な商業活動に使用されています」と、ジョンディア パワー システムズの上級副社長であるピエール ギヨットは述べています。「JD14 および JD18 船舶用エンジンにより、業界で定評のある当社の船舶用エンジンの堅牢な耐久性を提供しながら、高いパフォーマンスと優れた燃料効率を実現できます。これらの新しいエンジンを通じて船舶業界への取り組みを示し、新しいパワー クラスを提供できることを嬉しく思います。」


JD14 ジョン ディア マリン エンジンは、客船、パイロット ボート、さまざまな作業船やプレジャー クラフトでの使用を目的として設計されています。13.6 l の 298 気筒エンジンの予想出力範囲は 599 kW ~ 400 kW (803 ~ 14 hp) です。JD13.5 マリン エンジンは、ジョン ディア 6135 l 85SFMXNUMX と比べてパッケージ サイズが小さくなっています。

この JD18 船舶用エンジン 商業漁業、客船、タグボート市場向けに設計されており、排気量 18.0 l、予想出力レベルは 410kW ~ 599kW (550hp ~ 803hp) です。JD18 エンジンは、M522 定格で最大 700kW (1hp)、M599 定格で最大 803kW (2hp) のパワーを発揮します。

M 推進定格に加えて、JD14 エンジンと JD18 エンジンの両方で、可変速補助および定速補助および発電機定格が利用可能になります。

JD14 または JD18 船舶用エンジンには、液体の消費を最適化し、利益率の引き下げに直面している商用運航の燃費向上に役立つように設計された高圧コモンレール (HPCR) 燃料システムも搭載されています。

リア ギア トレインにより、最大 2 つのリア PTO と補助動力容量が提供されます。オーバーヘッド カムシャフト設計と油圧ラッシュ アジャスターにより、バルブのフィットが向上し、バルブ ラッシュのメンテナンスが不要になります。

このエンジンは、より高いデューティサイクル*と最大 500 時間の延長されたフルードサービス間隔を誇り、船舶をより長く水上で稼働させることができます。*John Deere 13.5l 6135SFM85 と比較して

JD14 および JD18 船舶用エンジンは、IMO Tier 2、EPA Tier 3、および EU RCD II の認定を受けます。また、再生可能ディーゼル燃料およびバイオディーゼル ブレンドにも対応します。

「ジョンディアは象徴的な農業機械で知られており、当社のエンジンは農家の
「現場で懸命に働く機械たち」とグローバルマーケティングおよび製品マネージャーのマイケル・ルフェーブル氏は言う。
戦略。「人々は気づいていないかもしれませんが、商業漁師と農家は、高負荷サイクル、メンテナンスしやすいコンポーネント、最適化された燃費など、電力ニーズに関しては多くの共通点を持っています。当社の産業用エンジンを強力な基盤として使用し、これらの強力な電力ソリューションを海洋市場に導入し、お客様にさらに大きな価値を提供できることを誇りに思います。」

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