インタビュー: オープンウォーターソーラー

Open Water Solar は、ソーラー パネル製造の先駆者である会社です。 創設者兼最高経営責任者（CEO）のサイモン・アンガス氏は、オープンウォーターソーラーパネルは市場の他のどのパネルよりも「桁違いに」強く、軽く、耐久性があると述べた。

2023 年 XNUMX 月に、METSTRADE と ヨットベンチャーズ を紹介するために協力しました 新しいスタートアップパビリオン – METSTRADE のプラットフォーム 新興スタートアップ企業が最新の製品やテクノロジーを紹介するショーで、オープン ウォーター ソーラーも選ばれたスタートアップ企業の XNUMX つでした。

ここで、アンガスはスタートアップとしての人生の課題とチャンスについて語ります。

ビジネスを始めてからの最大の教訓は何ですか?

「私たちが直面した最大の教訓は、研究開発、資金、収益のバランスを取ることです。 私たちはエンジニアとして一日中製品を開発できますが、投資家は売上が見たいのです。 研究開発プロセスのどの段階で最初のトライアルを検討しますか? このバランスを達成するのは非常に難しいです。 オープン ウォーターにとって、資金調達、投資家、販売の間で揺れ動く振り子でした。 今では研究開発を終えて商品化に入ったので、その問題は軽減されましたが、研究開発中は何らかのバランスを維持するのが非常に困難でした。」

オープンウォーターソーラーが貴社の分野の競合他社と異なる点は何ですか?

「当社のソーラーパネルは、市場にある他のどのパネルよりも桁違いに強く、軽く、耐久性が優れています。 これを実現する方法は、非常に壊れやすい太陽電池を複合積層板にカプセル化することです。 つまり、セルの前後にグラスファイバーが配置されており、最軽量で最大限の保護を提供します。 当社の競合他社は、セルを保護するために重いガラスか耐久性の低いプラスチックを使用しています。」

太陽光パネルは業界でどのように使用されていますか?

「ヨットは見栄えが良くなければなりません。 それが彼らの大きな魅力の一つです。 もう一つは、ヨットに乗ることで得られる自由です。 従来のソーラーパネルは重くてかさばり、長方形の形状をしており、どれもヨットとは似ていません。 あるいは、現在市販されている既存の薄型セミフレックス パネルは過酷な環境に耐えられません。

「当社の製品は、白地に黒のコントラストによりヨットの美しさをさらに高めることができ、あらゆる形状で製造できます。 また、100 フィートのヨットであっても、停泊中にエネルギーを自給自足できるようにするための移行を促進します。 エアコンや給水装置の調理室などの車載システムに電力を供給するためにディーゼルエンジンを稼働させないことは、今では現実的な可能性です。 2023 年の春に、私たちは Nautitech 2.5 に 46kw の太陽光発電を設置しました。夏の間、このボートは 80 日間連続して陸上電力に接続したり、発電機を使用したりしませんでした。」

製品をより成功させるために他に何が必要でしょうか?

「当社の製品は電動化への移行を促進します。 それを達成するには、バッテリーをさらに軽量化し、より多くの電力を蓄える必要があります。」

あなたの市場における課題と機会は何ですか?

「複合型太陽光発電のチャンスは無限にあります。 私たちは、ソーラーパネルを組み込んだボートの構造部品を構築することができます。ソーラーパネルは非常に統合されているように見えるため、ボート自体に電力を供給する役割も果たしていることに人々は気付かないほどです。 既存の太陽光発電ソリューションの外観はセクシーではありませんが、オール電化であることは魅力的です。 ボートの自然な美しさに溶け込み、エネルギーを生み出す表面を追加できる私たちの能力は、私たちの最大のチャンスです。 これまでのところ私たちの最大の課題は、船舶の建造が制限されているカナダ西部で複合ソーラーパネルを製造することです。 最終的には当社の技術をヨーロッパの製造業にライセンス供与する予定ですが、それまでは物流が最大の課題となります。」

消費者はどのように変化していますか?

「近年、特に高級ヨット市場において電動ボートに大きな変化が見られます。 サイレントヨット, Sunreefヨット および アルバ ヨット ほんの数例を挙げると、すべての企業が排出ガスゼロを目指しています。 ボートの美観を損なうことなく追加されるより優れたソーラーにより、消費者はこれが現実的な可能性であると認識しています。」