ボート会員クラブが拡大する中、業界は変化する消費者に適応する必要がある

Thursday, October 10th, 2024

会員制ボートは急成長している。反対意見もあり、以前のビジネスモデルには調整が必要だったが、ますます多くの消費者にとってボートへの参入手段として成功している。これは、次のような企業によって証明されている。 Freedom Boat Club近年の同社の断固たる国際展開と、サブスクリプションサービスを提供する企業の急増により、アガピ・ボートクラブはウェブサイトで、2030年までに会員制ボートが伝統的な所有権を上回ると考えていると述べている。かなり驚くべき主張だ。マリーナもこのブームを最大限に活用しており、英国のボートフォークやプレミアなどの企業は会員制クラブを立ち上げている。

一方、逸話的な証拠によれば、これらのクラブを通じて市場に参入してくるのは新しいタイプのユーザーだ。彼らはボートに乗る人というよりは「アウトドア派」であり、必ずしもディンギーで遊んで育ったわけではない。彼らはボート会員クラブを通じてこのスポーツに浸ることを最大限に活用している。

現実には、コア会員モデルは40年以上前から存在しています（純粋な緯度）、そして今やそれは世界的なトレンドへと進化し、水上で遊びたいけれど船を所有する責任を負いたくない人たちを魅了しています。

「シェア/試してみる」というトレンドは、すべての業界に反映されています。人々は、高価値資産（車やボートなど）の使用頻度を見て、所有が正しい道なのかどうか考え始めています。ミレニアル世代とジェネレーション Z 世代は所有物中毒から脱却しつつあると広く報告されています。彼らは、アイテムを所有するよりも、体験を得るためにお金を払う傾向があります。したがって、時間の経過とともにライフスタイルが変化し、適応が必要であることを市場は受け入れなければならないと言えます。そして、市場がボートのメンバーシップモデルに対応する方向にシフトする一方で、クラブサイトの機会は急速に広まっています。

ボート会員市場の成長と利益

「共有アクセスモデルがまだ知られていない多くの市場で成長のチャンスがあると信じています」とゼネラルマネージャーのアルトゥーロ・グティエレス氏は言う。 Freedom Boat Club EMEA。「当社が成長するには、直営クラブとフランチャイズの2つの方法があります。当社はすでに、特定の地域でフランチャイズ権を購入し、当社の傘下で運営する成功したフランチャイズ店の強力なネットワークを持っています。 Freedom Boat Club 「当社は、ブランドと事業モデルを強化してきました。当社の将来の成長の大部分はフランチャイズの機会から生まれると考えています。」

そして、こうしたフランチャイズの機会は急速に利用されつつあります。同社は最近、南フロリダのフランチャイズ事業と地域を買収したことを発表し、フロリダ州ポンパノビーチからスチュアートまでの13の企業拠点を追加し、南東フロリダの海岸線全体に拡大する権利を獲得した。

会員数の増加を懸念する人もいるかもしれないが、新しいオーナーの流入が減少する可能性があるからといって、製造とメンテナンスが継続されないわけではない。継続されるのだ。

逸話的な証拠によると、ボートクラブの船団はマリーナにある他のボートよりもずっと頻繁に使用されているため、それらのボートはメンテナンスが必要です。マリーナの観点から見ると、理論的には、テナント (ボート製造、ボートメンテナンス、小売業者、ブローカー) はボートクラブからより多くの仕事を得ることになります。業界が発展するにつれて、これらすべてが非常に多くのプラスになります。

さらに、人々が共有を望まない高級品市場は常に存在します。富裕層は主に「自分のもの」を欲しがります。

グティエレス氏は、「ボートクラブとボートの所有権は、互いに食い合うことがないので、同じエコシステム内で共存できる。それぞれのモデルには長所と短所があり、市場はさまざまな消費者に対応できるほど広い」と考えている。

Your Boat Club (北米で営業) のような会社は、すべてのボートが 18 か月未満であるという事実を売りにしています。これは経済的な理由によるものです。ボートクラブは小売価格よりも安くボートを購入し、それが「スイートスポット」に達するまで使用して、一般に販売し、当初の投資を回収することができます。

ブランズウィックがフリーダムを所有しているのには理由があります。それは、それが同社のビジネスモデルに合っているからです。そして、ボートの回転率は非常に高いようです。これは、ブランズウィックの財務報告は、フリーダムの業績について概してかなり好意的である。。 "Freedom Boat Club 会員売上は着実に伸び続けており、デンマークと英国にさらに2つの旗艦店をオープンブランズウィックのCEO、デビッド・フォークスは次のように語った。「当社の海洋ポートフォリオ全体で非常に強力な相乗効果を生み出しながら、 MIN 最近。

そして興味深いことに、今年初めにピュアラティチュードは MDL と提携して、ボートを購入する前に選択肢を模索する手段としてボートシェアサービスを宣伝しました。「どのブランド、ボート、セーリングタイプを好むかを確認できるほか、スキルを広げたり、英国での重要なボート体験を積んだりできます」とマーケティングメッセージは提案しました。(しかしその後、ハンセ、アクソパー、オセアニスなどのブランドを含む多様な船団を利用できることは、1 隻のボートを所有するよりも優れた提案であると強調しました)。

ボートクラブは、業界の一分野として、ボート初心者、手間のかからない環境でボートを再開する人、そしてボートをあまり使用しない人 (ボートを完全に所有するのではなく、ボートクラブのメンバーになることが理にかなっている人) の両方に多くの機会を提供します。

さまざまなシェア提供者からの証拠から、現在この制度を利用しているのは時間に余裕のない人々であることが示唆されています。ボートシェアは、メンテナンスや停泊に費やす時間などの問題を解決します。確かに、余分な時間（いじくり回すなど）を惜しまない人もいますが、手間をかけずに済ませたい人もたくさんいます。ボートクラブはまさにそれを提供しています。

それに加えて、オーナーは環境保護についてより精通する必要があり、規則が厳しくなり、作業が適切に行われるように専門家を雇うコストも増えるため、知識と資金の節約がボートクラブの発展に直接つながります。

「共有所有権市場では、ボートクラブ/サブスクリプションベースのモデルに対する消費者の認知度が高まっています」と Gutierrez 氏は言います。同氏は、このモデルがこれほど成功しているのは、顧客がボート共有モデルの価値を理解しているからだと考えています。その要因は利便性と柔軟性にあると彼は考えています。

「認知度が高まるにつれ、消費者はボートシェアモデルの価値と、ボート所有に伴う負担なしに水上ライフスタイルを楽しむ機会を理解し始めています。フリーダムには、ボート初心者からベテランのボート所有者、若い専門家、家族、退職者まで、非常に多様な会員基盤がありますが、会員に共通しているのは、当社のシェアアクセスモデルを通じてボートを楽しむ利便性、柔軟性、手軽さに対する共通の感情と感謝です。」

そのため、マリーナは独自の提案でこの活動に参加しているのです。

ボートフォークのグループマーケティングディレクター、ドミニク・ザミット氏は、2021年に開始されて以来、マリーナチェーンのボートサブスクリプションビジネスであるビヨンダーはますます力強く成長し続けていると述べています。「私たちは今、素晴らしいソレント、ドーセット、北ウェールズの3つのボートフォーク拠点にパワーボートの艦隊を配置、そして私たちのビヨンダーの顧客は、単一の会員資格で複数の場所を巡る柔軟性と無条件の機会を気に入っています。ボート愛好家コミュニティへの入り口として、ビヨンダーはボートの旅を始めようとしている人々にシンプルで障壁のないオプションを提供し、家族や友人との余暇を取り戻す新しい方法を探している人々の間でますます人気が高まっています。」

ボート会員制クラブが性別の多様性を開拓

参加者の多様性は、ボート会員クラブの副次的な利点としてよく挙げられます。例えば、 Freedom Boat Club ノートその国際クラブの35万人以上の会員のうち90,000％以上が女性である。グティエレスの顧客の92％はこれまでボートを所有したことがなく、40％は所有するつもりがありません。「さらに、会員のXNUMX％はこれまでボートに乗ったことがない人たちです。これらの数字は、ボートクラブが参入障壁を下げ、より多くの人々を水上に連れ出すことで、私たちの業界を向上させていることを示しています。」

「当社にはボート初心者の会員が多く、当社の充実した必須の水上トレーニングプログラムや、操舵に自信を持てるよう 1 か所以上の拠点でライセンスを持つ船長による 1 対 410 のトレーニングに無制限にアクセスできることを高く評価しています」とグティエレス氏は言います。「また、以前ボートを所有していたが、ボート所有に伴う責任と維持管理を伴いながら、水上ライフスタイルを楽しみたいと考えている「ベテラン」の会員も多くいます。」

ベテランの船員なら、フリーダムの 5,000 隻の船団が各地域を代表するものであることを知って喜ぶでしょう。「たとえば、英国では RIB、キャビンクルーザー、ボウライダーを所有しており、フロリダでは沖合漁船、デッキボート、ポンツーンを所有しています。当社は、ベイライナー、ボストンホエラー、シーレイ、クイックシルバーなど、業界全体でよく知られている多くのブランドと提携して船団を装備しています。」

ボートシェアクラブが提供することが期待される大きなメリットの 1 つは、電気推進が真価を発揮することです。

リカード報告書（同社は持続可能な技術を採用する際にコストとリスクの削減を検討している）は、さまざまな代替推進力を調査し、それぞれのシステムの二酸化炭素排出量を現在ここで評価しました。その結果、電気推進力の製造プロセスと使用時間の短さにより、ディーゼルが現時点で最も二酸化炭素効率が高いことが判明しました。

電動ボートは、ただマリーナに停泊しているだけでは、本来の力を発揮することはできません。しかし、ボートクラブモデルの使用頻度がはるかに高い場合は、電動化のメリットがさらに高まります。したがって、ボートクラブは、電動推進ボートが市場で重要になり始めるきっかけとなるかもしれません。