業界の焦点：未来はすべて電気に関するものですか？

カンヌヨットフェスティバルで電気ボートのために予約されたエリア全体、グループベネトーは完全に電気を計画しています Delphiaの範囲、カンデラのハイドロフォイルクラフトが世界中で話題になり、スカンジナビアでの販売記録…電気ボート市場はもはや地平線上になく、主流になりつつあります。 ジェフバトラー、の創設者 プラグボート、電気革命がどのように形成されているか、そして業界のすべてのセクションがどのように利益を得ることができるかを調べます…

ますますペースで成長している電気海洋市場は、現在、モーターの選択肢が広がり、バッテリーが改善され、よりクリーンで静かな水中体験を求めて、新旧のボート消費者から強い関心が寄せられています。 

「私たちは、あらゆる規模の造船所から常に多くの問い合わせを受けており、その結果、電気の使用について顧客から問い合わせがあります」と、の営業およびマーケティングディレクターであるChrisFowerは述べています。 フィッシャーパンダ イギリス。 

同社は発電機で最もよく知られているかもしれませんが、XNUMX年以上にわたって電気推進事業にも携わっています。 Fischer-Panda（FP）は、英国の販売代理店です。 Mastervolt 電子機器とバッテリー、および単一のシステムソリューションを提供します。 

FPによると、インストールの容易さがクライアントにとって重要です。 「私たちが受ける一般的な反応のXNUMXつは、電気および/またはハイブリッドドライブがガソリンやディーゼルと一部の人が考えているほど変わらないというちょっとした驚きです。 彼らが長年使用してきた工学的および機械的知識は、電気に簡単に適用できます」とFower氏は言います。 

さまざまなメーカーがさまざまな構成に集中しています。 フィッシャー-パンダのラインナップは、船内の電気システムとハイブリッドシステム、およびセイルポッドを備えています。 Oceanvoltにはインボードとセイルドライブがあります。 ePropulsion Torqeedo、Bellmarineなどが全範囲の製品を提供している間、帆船と船外機を製造しています。 

「新造船または改造の両方で、最大100％の排出ガスのないクルージングだけでなく、他の多くのコストと効率のメリットを提供する、電気およびハイブリッド電気駆動システムへの関心が確実に高まっています」とFower氏は言います。 。

後付けに関して言えば、セイルポッドは最も簡単に取り付けることができます。多くの場合、モーターはディーゼルセイルドライブが動作する船体の開口部に適合するように特別に設計されています。同じことが多くのセイルドライブにも当てはまり、電気モーターとバッテリーは既存の下部ユニットと結合するように設計されており、 propelラーはもともとディーゼルを動力源としていました。

帆船用の電気モーター（船内シャフトドライブのセットアップ、および帆ドライブまたはポッド）は、eドライブの別の独自の機能を提供します。 ボートが風力の下で動いているとき、モーターはタービンになるように切り替えられ、それによってバッテリーを再充電するために電気を生成することができます。 

Oceanvolt は、ServoProp 水素添加可変ピッチセイルドライブで 2017 DAME Design Award カテゴリを受賞しており、海上で充電する機能は、Torqeedo、Bellmarine などの船内機またはセイルドライブで利用できます。去年 ePropulsion また、Watt&Sea も電動船外機での水力発電の提供に参加しました。

電気船外機は、あらゆるタイプのボートにとって最も簡単な修理であり、ここでも、可能性の範囲は急速に拡大しています。 過去150年間に、ノルウェーのEvoyとカナダのVision Marine Technologiesの2023社が、XNUMX馬力を超える電気船外機を導入し、デンマークのEPTechnologiesから少なくとももうXNUMX社が開発中です。 マーキュリーマリンはまた、XNUMX年までにXNUMXつの電気船外機を発売することを計画しています。

充電要件は、業界と消費者の取り込みの鍵となる可能性があります。 Alex Bambergは、コートダジュールとイタリアの海岸線に沿って少数の大容量（最大150kw）のスーパーチャージャーを設置したAquasuperPowerの最高経営責任者です。 同社は最近、2022年XNUMX月までに英国のプリマスサウンド内のサイトにXNUMXつの充電器を設置するための助成金を授与され、いくつかのマリーナグループからの問い合わせに対応していると述べています。

「消費者に電気ボートに多額の投資をするように依頼するときは、彼らが自分のライフスタイルに合った充電ができることを保証したいのです」と、電気で15年後に電気ボートの世界にやってきたバンバーグは言います。英国のChargepointServicesの創設者およびMDとしての車両の世界。 

Aqua superPowerは、15年末までにヨーロッパにさらに2021台の充電器を設置し、来年にはさらに120台を設置する予定ですが、ユニットあたり100,000万ポンドで、高速、高出力の充電器のコストがほとんどの要因になります。マリーナ。  

バンベルクは、消費者の要求の観点から「自発的使用」および「計画的使用」を指します。 新しい高速電気ボートをしばらく水上でジッパーで動かし、充電してから元に戻したいボート乗りには、AquasuperPowerのような高速で高出力のDC充電器が必要になります。 

一方、既存のACマリーナペデスタルに完全に満足していて、数時間かかる可能性のある充電の計画を立てるのに快適な週末の電気ボート乗りがいます。 「しかし、人々を電気ボート、特に若い市場に興奮させるために、彼らの充電体験を液体燃料とより一致させることができれば、彼らの購入決定はより簡単になります」とバンベルクは言います。 

MDLマリーナは20のサイトを運営しており、Aqua superPowerと提携してXNUMXつの英国マリーナに電気ボート充電器を設置し、電気ボート充電ソリューションを提供する最初の英国マリーナグループになりました。 「電気ボート市場が発展するためには、RIBやスポーツボートなどの小型船舶に急速充電を提供する充電ネットワークを開発することが不可欠であると認識しています」とMDLのセールスおよびマーケティングディレクターであるTimMayerは述べています。 

「私たちは環境とボート産業の利益のために多額の投資を行っています。 また、地方自治体や他の海洋会社と協力して、電気ボートの充電インフラストラクチャをさらに強化することを楽しみにしています」とメイヤー氏は付け加えます。 

フォーブス誌によって海洋産業の「テスラの瞬間」として称賛されたスウェーデンのCandela-7は、電気ボートの革新に異なるアプローチを取りました。 バッテリーパックによって生成されるエネルギーを可能な限り長持ちさせるために、Candelaは重量と摩擦を大幅に削減することを目指しました。 結果？ 炭素繊維構造のC7; 25ノットで50nmの範囲が可能な統合されたコンピューター制御水中翼船を備えた22フィートのスポーツボート。

今年の初めに、カンデラは カンデラC-8 最初の60週間のオフプランだけで28隻のボートを販売し、高い評価を得ました。 40フィートの電動デイクルーザーには、同社独自の電動駆動列であるカンデラC-PODが搭載されています。 次のパイプラインはストックホルムのXNUMXフィートのホイル旅客フェリーであり、同社はモデルプログラムを急速に拡大し、研究開発に続く大型のレジャーボートを集める計画であると述べています。 

トリクルダウン効果は電力市場の他の部分にも波及する可能性がある。世界初の電動パワーボート選手権である E1 シリーズは、2023 年初めに開幕する予定です。2021 年 1 月、EXNUMX シリーズは、以下の機能を備えた電動パワーボート Racebird を発表しました。 Simrad チャンピオンシップの公式マリンエレクトロニクスパートナーとして参加します。マイク・ファーゴ氏、副社長 Simrad、レースボートが有用なテストベッドを提供することに同意します。 「それがまさにこの問題の根本的な基礎です Simrad E1 との C-MAP パートナーシップ」とファーゴ氏は言います。 「私たちは業界の電動化への移行に貢献することに尽力しており、他のスポーツと同様、エリートレベルの研究開発を通じて最も多くのことを学ぶことができます。

「今後2023年ほどかけて、XNUMXシリーズに向けてRaceBirdに当社のシステムを適用するために、何年にもわたる研究開発をXNUMX年に凝縮する必要があり、その開発に参加できることを楽しみにしています。私たちの多くの人たちと同じように、 Simrad スーパーヨットやより大きな複雑なシステムで開発された技術によって推進される製品が多く、それらの革新の多くは、小型船舶や日常のボート遊びで使用されるエレクトロニクスに応用されています。

「明らかに技術的に関心のある分野のXNUMXつは、電力効率と使用量の重要性です」とFargo氏は説明します。 「次世代の電気船は、船舶制御の改善、船舶の効率、および効率対策を含むボート活動の状況認識の向上を目指して競争することを期待するかもしれません。 私たちの役割は、今日の私たちの焦点と同様に、ボート全体にシームレスに統合された、制御および監視ソリューションにまで及ぶナビゲーションシステムを提供することです。

「電化により、ボートメーカーとそのパートナーから電力効率の方程式へのアプローチがたくさんあります。 主要なマリンエレクトロニクスブランドとして、私たちは新しいボートの顧客とボート乗りの大規模な設置ベースの両方にサービスを提供しています。 優れた制御、より効率的なシステム、より優れた消費意識に関する多くのメリットは、既存のボートパークにも関連しています。」

ボートの新しい販売と改造の両方のために船体とモーターを混合および適合させてきた長い歴史は、電気ボートの台頭が、メーカーやディーラーからマリーナ、ボートヤード、メンテナンスに至るまで、ボート業界のすべての人に利益をもたらす可能性が高いことを意味します。 

電動ボートの分野を「調べておくべきこと」と考えているなら、今よりも実際の経験に足を踏み入れ、専門知識の評判を築くのに最適な時期です。 これから、この市場は成長するだけです。 

ジェフバトラーはの編集者/発行者です プラグボート.com、電気ボートの国際ジャーナル。