焦点: フェアライン ヨットが納期、需要、持続可能性、新しい船について語る
フェアライン社のポール・グリス最高経営責任者（CEO）は、インフレがコスト上昇に影響を及ぼし、英国のEU離脱も影響しているため、市場は「新型コロナウイルス感染症以前の水準に向けて軟化し始めている」と表現しているが、造船会社は2023年に同水準のボートを納入することを目指していると述べた。 2022年には増加しました。新型コロナウイルスの影響を受けた2020/21年の生産高から大幅に増加しました。
「当社はマージンを確保し、既存の注文を満たすためにヨットの製造を続けています」とグリス氏は言います。 「サプライチェーンにはまだらな部分があると言っても過言ではありませんが、状況はかなり良くなりつつあります。 ただし、これは私たちだけでなく、業界の全員に影響を及ぼしています。」
実際、同社の現在の課題の XNUMX つは需要に応え続けることです。
同社は世界的なネットワーク全体で 50 社弱のディーラーを擁しています (最近、新しいディーラーを任命しました) ギリシャとキプロスのディーラー、その中には 70 を少し超える販売拠点があります (一部のディーラーは複数の拠点を持っています)。これは、フェアラインが現在、希望するすべての地域で代表を務めていることを意味します。 グリス氏は次のように述べています。「当社の新製品に対する広範な関心は、将来の注文に非常に期待できます。」
グリス氏によると、製品の革新はフェアライン ヨットの成功の鍵の XNUMX つです。 「私たちの市場の顧客は最新の製品を望んでいます。そのため、その需要に応える新製品の設計と製造を続けることが重要です。 すべての新製品には前回からの学びがあり、お客様の声に耳を傾けて調整することが、次のヨットを設計する際の最良の基盤となります。」
しかし、彼が顧客から聞いていないのは、持続可能性に対する要求です。
「顧客が求めているものに変化は見られません。 フェアラインは現在、その製品範囲内で持続可能なオプションを提供していません」とグリズ氏は言います。 「しかし、私たちは主要な戦略的サプライヤーパートナーと対話しており、より持続可能な技術と機会を検討することを楽しみにしています。」
同様に、同社には自社製品の耐用年数終了ポリシーがなく、グリス氏は「当社の顧客は現在、持続可能性を求めていない」と繰り返した。
彼らが探しているものは、象徴的なデザインの中に見つかるとグリズ氏は信じています。
彼はこう言います。「フェアラインはトレンドや流行を追うブランドではありません。 私たちは常に、XNUMX年目でもXNUMX年目と同じように新鮮に見えるヨットを設計するよう努めています。 フェアラインの世界全体が製品を中心に展開しているため、私たちの核となる価値観は非常に重要です。 また、当社のアフターサービスもその象徴的なサービスの重要な部分であると考えています。 ボートにはトラブルがつきものですが、それにどう対処するか、そしてどれだけ早く対応するかが、プレミアム ブランドの構築の一部なのです。」
同社は 1967 年に GRP を使用して建造を開始しましたが、「フェアライン ヨットの建造方法を変える必要性はまだ見つかりませんでした」とグリス氏は言います。 「私たちは誇りを持って英国製、手作りの製品であり続けます。」
同社は現在、モーターヨットを製造しているノーサンプトンシャー州オウンドルの拠点で約500人の従業員を雇用している。
フェアラインが国際的な需要を享受していることは明らかです。 毎年、年間生産量の約 90% を輸出しています。 グリズ氏は、フェアラインの人気の理由は、設計戦略がすべて水とのつながりを重視しているためだと述べています。
彼は次のように説明しています。「ボートを可能な限り軽くて風通しが良く、所有者が屋外の居住スペースに簡単にアクセスできるようにするためです。 このこだわりは、以下のすべての製品を通じて感じられます。 F//行 33 革新的な折りたたみ式トランサムを備えた タルガ 45大きなコックピットを備えています。
「Squadron 58 のような当社の新製品は、 サウサンプトン国際ボートショー 今年は、ツインバルコニーと革新的な拡張可能な入浴プラットフォームを備えています。
「また、私たちは常に大きな開閉可能なサンルーフを備えていましたが、最近では、船体の両方にはるかに大きな窓ガラスを設置して、下部居住空間に自然光をたっぷりと取り込むことに重点を置いているだけでなく、上部構造にもサルーンやコックピットを同様に開放できるようにすることに重点を置いています。 。 より大きなガラスにより光が差し込みますが、室内から周囲の広い景色を眺めることができるため、空間の感覚も得られます。」
