トランプ大統領が10年間の気候変動協議をいかに台無しにしたか ― そして海運業界は今後どうなるのか

10年間続いたネットゼロ交渉は、暗礁に乗り上げてしまった。すべてはトランプ大統領と、気候変動抑制への果てしない追求のせいだ。

海運業界は、国際海事機関のネットゼロ枠組み（海運業界が首尾一貫した未来への明確な道筋に沿って協力できるようにする枠組み）を採用するためにほぼ一致団結していたが、トランプ氏の脅迫的な投稿ひとつで、今後12か月間の活動は終了となった。

IMOの海洋環境保護委員会は、計画中の枠組みの正式採択を見送ることを決定した。4月に賛成票を投じた約63カ国のIMO加盟国は、排出削減への支持を維持すると予想され、その他の加盟国も枠組みを正式に承認すると予想されていた。しかし、10月17日、IMOは声明を発表した（オンラインで全文を見るトランプ大統領の投稿により「海運に対するグローバルグリーン新詐欺税」と呼ばれるものが頓挫したことを受け、EUは延期の立場を明らかにした。

IMOネットゼロ枠組みの主要要素 船舶に世界的な燃料基準の遵守（時間の経過とともに年間の温室効果ガス燃料強度を削減）を義務付け、および/または不足排出量を相殺するための是正ユニットを取得することを要求する。

トランプ大統領の見解は、協定に従わない船舶に対する価格設定メカニズムが「炭素税」として機能し、輸送コストを10%以上引き上げるという点に集中しているようだ。その後、トランプ大統領は協定を支持する国々に制裁を科すと警告した。

しかし、米国の戦術によって国々が崩壊する一方で、企業は前進することを誓っている。

「これは政治的な後退だが、技術的な後退ではない」とCEOのニール・シャー氏は言う。 プリファイア・エナジー（廃水をグリーン水素とバイオメタノールに変換する）「科学と人類のニーズは、一人の人の意見によって変わるものではありません。」

彼は、移行は避けられないものであり、必要不可欠であると考えているため、自社は今後も事業拡大を続けると述べている。「遅延は分断のリスクと機会損失を増大させる一方で、この事業を成功に導くために尽力する人々の集中力を高めることにもなります。」

海運業界にとってネットゼロが重要な理由

ネットゼロ枠組みは、ロンドンに本部を置く国連機関であるIMO（国際海事機関）の加盟国によって4月に既に承認されています。世界貿易の約80～90%が海上輸送であるため、これは重要な意味を持ちます。海運による排出量は世界の排出量の約3%を占めており、人々はこの事実に気づき始めています。

航空機からの排出ガスは長らく「環境意識」の高まりの中で話題となってきましたが、海上排出ガスは後回しにされてきました。しかし今、海上排出ガスは脚光を浴び、一般番組でも詳しく取り上げられるようになりました。

ロリー・スチュワートとして – ポッドキャストの共同プレゼンター 残りは政治 –はこう述べています。「船舶の燃料として最も汚染度の高いディーゼル燃料が使用されているため、（船舶からの排出量は）現在、大幅に増加する見込みです。有益な燃料はすべて他の用途に使用され、残った最も汚染度の高い燃料はすべて船舶に投入されます。」

民間セ​​クターが主導するこの業界は、適切な船舶への投資を可能にするため、将来の規則の明確化（枠組み）を長年にわたり求めてきたとスチュワート氏は説明する。この枠組みから多くのことが生まれる。例えば、エンジン設計や燃料設計、そして燃料貯蔵施設への投資が挙げられる。枠組みはサプライチェーンの確立に役立つだろう。

「そして彼らが本当に望んでいたのは、何よりも予測可能性であり、それによってこうした投資をすることができ、資産が座礁したり、購入した船が突然航行不能になったりすることがないようにするためだと彼らは言っていました」とスチュワート氏は続ける。

提案された解決策は「典型的な業界主導型モデル」であり、約100カ国が約10年かけて汚染船舶の段階的廃止に向けた交渉を行うというものでした。ある一定の期限以降、汚染船舶は基金に拠出金を支払い、その基金は小規模な発展途上国を支援するために活用されます。

「近代化を進めて排出量を削減すれば、すべて順調です。」

すべてを変えたトランプ氏の投稿

枠組み採択を延期するという決定は、トランプ大統領が「今週ロンドンで国際海事機関が世界的な炭素税を可決するために投票を行っていることに憤慨している」と投稿した翌日に行われた。

「米国は、このグローバルグリーンの新しい詐欺的な海運税を容認しません。」

その後、ワシントンは合意を支持する国々に対し、制裁、ビザ制限、港湾課税を課すと警告した。

「これはトランプ大統領の独断的な権力の本当の例だ。なぜなら、実際にこれを左右したのは米国、サウジアラビア、ロシアではなく、トランプ大統領が小島嶼国に圧力をかけたという事実だったからだ」とスチュワート氏は言う。

「すると突然、カリブ諸国から『本当に申し訳ないが、米国は400ポンドのゴリラであり、これに逆らうことはできない』という声が上がった」

業界の反応：不満はあるが決意も

規制の遅れは行動の遅れを意味するものではない、と英国とオランダで事業を展開する廃棄物由来のバイオディーゼル製造会社アージェント・エナジーは指摘する。

IMOの取り組みは依然として重要ですが、規制の遅れによって海運会社が今すぐ行動を起こさざるを得なくなってはなりません。解決策は既に存在します。企業は今すぐ行動を起こすことができます。

「気候危機は待ってくれません。私たちも待ってはいけません。いかなる国や利益団体も、世界の進歩を阻むべきではありません。」

業界は待つのではなく先導する必要がある

ポスネット氏はこの勢いが続くことを主張し、業界が並行して行動するよう促している。

IMOの枠組みを強化し、より野心的な目標を設定するための取り組みを推進する皆様を称賛します。その間も、私たちは、待つのではなく主導権を握りたいと願う海運会社に、引き続き支援を提供していきます。

政治にもかかわらず燃料の革新は続く

業界で前進について声を上げているのはシャー氏とポスネット氏だけではない。

「今回の会合で加盟国が今後の進め方について合意に至らなかったことは残念です」と、国際海運会議所（IMO）事務局長のトーマス・カザコス氏は述べています。「IMOの温室効果ガス戦略に定められた目標に沿って、海運セクターの脱炭素化に必要な投資を行うためには、産業界には明確な指針が必要です。」

「業界として、私たちは世界の業界に必要な世界的な規制を策定するのに最適な組織であるIMOと引き続き協力していきます。」

海事イノベーションはネットゼロに向けて継続する

シャー氏は遅延に失望しているものの、イノベーションは今後も続くと確信している。

彼はタイムラインが再び延期される可能性もあると考えているものの、「世界はミッションの概要を理解するための枠組みを必要としていません。特に英国と欧州では、持続可能な燃料と政府の支援に対する需要が高まっています。これ以上の遅延を防ぐ最善の方法は、必要な解決策が既に存在し、機能し、拡張可能であることを示すことです」と述べています。

「証拠が増えれば増えるほど、何もしないことを正当化することが難しくなります。

最も長く事業を展開し、広範なレガシーインフラと収益源を保有する企業は、これを一息つける時間と考えるかもしれません。しかし、多くの企業は、遅延よりも明確さこそが、企業が投資に必要な自信を与えることを認識するでしょう。

投資枠組みによって、断固たる政策が推進される

「移行を主導する企業は既に迅速に動いています。彼らは、欧州やアジアといった地域がより断固とした政策や投資枠組みを推進していく中で、今日は問題から逃れることができても、明日には存在意義を失う可能性があることを理解しています。」

シャー氏のような企業にとって最大の課題は技術的なものではなく、規模と信頼のバランスを取ることです。「私たちは廃水をメタノールと水素に変換する方法を知っています。

しかし、大規模に実現するためのインフラを構築するには、エンジニアリングだけでは不十分です。パートナー、投資家、そして規制当局から、これが実行可能な道筋であるという信頼を得ることが不可欠です。IMOの枠組みが採択されれば、その信頼を得ることに貢献します。業界全体が団結できる共通の方向性を確立するのです。

主な課題は、資金の不確実性と一貫性の欠如です。技術は進歩しており、関心も高まっています。しかし、規制面でも商業面でも、明確で一貫したシグナルがなければ、大規模な投資を正当化することは困難です。規制だけで解決できるものではありません。革新的なプロジェクトに資金を提供し、代替燃料の経路を実証し、データが独立機関によって検証されていることを確認する必要があります。それが現在私たちが注力している取り組みです。

「現在の政治的不確実性は、より大きな転換における一つの障害に過ぎません。代替燃料への移行は避けられず、私たちは短期的な政治的変化に関わらず、その結果に向けて努力を続けていきます。」

世界の海運団体に明確な説明を求める

国連報道官は、アントニオ・グテーレス事務総長は今回の結果を「加盟国が海運業界をネットゼロ排出に向けた明確かつ信頼できる道筋に乗せる機会を逃した」と見ていると述べた。

彼は、世界貿易の約80％を占める海運部門の脱炭素化が「極めて重要」だと強調する。

マルコ・ルビオ米国務長官は、延期はアメリカ外交にとって大きな勝利だとメディアに語った。しかし、スチュワート氏はこれに異議を唱える。

「これはアメリカの暴力による勝利だ。

「もし望むなら、これは外交の勝利だと主張することもできるが、我々がかなり懸念すべきはその暴力行為だと思う」

痛ましい挫折にもかかわらず、アージェント・エナジーやピュリファイア・エナジーといった企業は、よりクリーンな燃料と推進技術への投資を続けています。ディコン・ポスネット氏が言うように、「気候危機は待ってくれない。私たちも待てない」のです。IMOの枠組みが2026年に前進するかどうかに関わらず、業界リーダーたちはネットゼロに向けて独自の道筋を切り開く決意を固めているようです。