Groupe BeneteauとFountaine PajotがE-lektra Marineの合弁会社を設立

ベネトウ・グループとフォンテーヌ・パジョ・グループは、セーリングヨット向けの電気推進システムと船内エネルギー管理システムに特化した50対50の合弁会社、E-lektra Marineを設立した。

中に発表された 国際多胴船ショー 昨日（2026年4月22日）、ラ・グランド・モットで開催されたこのイニシアチブは、ベネトウ、ジャンノー、ラグーン、エクセス、フォンテーヌ・パジョー・セーリング・カタマラン、フォンテーヌ・パジョー・ヨット、デュフールの7つのブランドを統合するもので、各ブランドは商業的に独立したままとなる。

パートナー各社は、電気推進と船内エネルギー自律性に関する共通の技術標準を開発し、2030年までに世界のセーリング市場の10～15％で電気推進ソリューションを支援することを目標としていると述べている。

両団体は、ヨットの99％以上が依然として内燃機関に依存していることを指摘している。ほとんどの場合、これは港内での操船、微風時の航行、および船内エネルギー需要の一部を賄うために使用されている。

E-lektra Marineは、船上での推進とエネルギー配分の両方に対応することを目的としています。両社は声明の中で、この新たな事業は、陸上での充電が常に可能とは限らない海上で、エネルギーを生成、貯蔵、管理できるシステムに重点を置くと述べています。両社は、太陽光発電、バッテリー、発電機、推進システム、家庭用電力など、船上の複数のエネルギー源と需要を管理する必要性が高まっていることを指摘しています。

本プロジェクトは、ライフサイクルアセスメントの手法を含め、両グループ間のこれまでの共同研究を基盤として構築される。

ベネトウグループは数年前から、全長12mまでのヨット向けに低電圧電気ソリューションを提供してきた一方、フォンテーヌ・パジョは全長15mを超えるカタマラン向けに高電圧ハイブリッドシステムを展開してきた。両グループは今後、それぞれ独自の技術基盤を維持するのではなく、共通のプラットフォームを開発し、他の造船会社にもこのシステムを提供することを目指すとしている。

この合弁事業は、ラ・ロシェルのAlternatives Energies、トゥールーズのCirtem、リヨンのEVE Systemなど、複数のパートナー企業と協力する計画だ。

両グループによると、このプロジェクトは、7つのブランドの生産量を統合することでコスト削減と産業規模の拡大にもつながるという。パートナー各社によれば、これらのブランドは世界のセーリング市場の60％を占めている。

このプラットフォームは、他の業界参加者にも引き続き開放される予定です。

両社によると、E-lektra Marineの製品ラインナップは、全長9mから24mまでのヨット向けに、完全電気式、低電圧ハイブリッド式、高電圧ハイブリッド式など、電気推進システムとハイブリッド推進システムを網羅する予定だ。また、このプラットフォームは船内エネルギー管理も行い、太陽光発電、発電機またはエンジンの使用、船内負荷、陸上電源のバランスを取る。

両団体は、ディスプレイインターフェースを介したリアルタイムの消費量モニタリング機能に加え、既存の船舶を電気推進に改造するための改修オプションも含まれると付け加えた。

「E-lektra Marineでは、セーリング業界の二大企業が前例のない提携を結び、セーリングの電動化を加速させています」と、会長のブルーノ・ティヴォヨンは述べています。 グループベネトー 経営陣は、「当社の産業における専門知識を結集することで、オープンスタンダードを確立し、低排出ソリューションをよりシンプルで利用しやすく、拡張性の高いものにすることを目指します」と述べた。

フォンテーヌ・パジョ社の副最高経営責任者であるマチュー・フォンテーヌ氏は、次のように述べています。「オルタナティブ・エナジーズは、数年にわたる導入を経て、拡張可能なソリューションが存在することを実証しました。ベネトー・グループとの合弁事業であるE-lektra Marineは、私たちの業界が共通の環境目標に向けて協力できることを示しています。」

「今日、電動化は不可欠なものになりつつあり、今後はセーリング市場全体で利用できるようになる必要がある。」