グランドバンクスの投資サイクルが2026年度の利益に重くのしかかる
グランドバンクス社は、2026会計年度の売上高が1億7320万シンガポールドル（1億3560万米ドル）だったと発表した。画像提供：グランドバンクス・ヨット社
マレーシアの造船会社グランドバンクスヨットの2年間の投資計画はほぼ完了し、同社は2026年度の売上高は増加したものの、営業費用と設備投資の増加が業績に影響を与えたため、利益は減少したと発表した。
同社は最新の洞察を明らかにした 2026年度年次報告書は、9月30日に発行されました。
9月上旬に発表された財務報告によると 2026年6月30日までの会計年度の売上高は、2025年度の1億6230万シンガポールドルから6.7%増加し、1億7320万シンガポールドルとなった。この増加は新造船の建造加速によるものだったが、下取りや中古船からの収益減少によって部分的に相殺された。
売上高は増加したものの、税引き後純利益は13.4万シンガポールドルから18.2万シンガポールドルに減少した。税引き前利益も18.0万シンガポールドルから25.5万シンガポールドルに減少した。
営業費用は23.9万シンガポールドルから29.7万シンガポールドルに増加しました。この増加は、人員増と給与コスト、減価償却費、仲介手数料、マーケティング費用の増加に加え、グランドバンクスが国際ボートショーへの参加を増やしたことによるものです。
同社は2026会計年度中にヨーロッパで開催された展示会に4回参加したが、2025会計年度は1回のみだった。
グランドバンクスのバジル・チャン会長は、同社が2025年度に開始した計画的な投資サイクルをほぼ完了したと述べている。この2年間の投資により、製造施設と米国における不動産ポートフォリオが拡大したほか、新製品開発や欧州への再進出も支援された。
CEO兼執行役員のマーク・J・リチャーズは年次報告書の中で、投資プログラムの主要段階もほぼ完了したことを確認している。
「本日、この投資プログラムの主要段階がほぼ完了したことをご報告できることを誇りに思います」と彼は述べています。この投資の影響は、同社の貸借対照表に反映されています。非流動資産は、前年の8,180万シンガポールドルから、2026年度末には1億1,060万シンガポールドルに増加しました。
投資は、当年度のキャッシュフローにも影響を与えた。営業活動によるキャッシュフローは0.5万シンガポールドルで、2025年度の31.2万シンガポールドルと比較して大幅に減少した。グランドバンクスは、この変化の主な要因として、在庫および契約資産の増加と契約負債の減少を挙げているが、取引債務およびその他の未払金の増加によって一部相殺されている。
投資活動に使用されたキャッシュフローは、29.5万シンガポールドルから17.3万シンガポールドルに増加しました。この支出は、米国およびマレーシアのパシール・グダンにある不動産および施設の改修、新製品開発、パームビーチXIの設備強化などに充てられました。
後半戦で利益率が改善
通期の売上総利益率は29.9％から27.8％に低下したが、売上総利益は2025年度の48.1万シンガポールドルに対し、48.5万シンガポールドルとほぼ横ばいだった。
グランドバンクスは、通期利益率の低下は、不利な為替変動の影響もあり、新艇販売による利益率が低下したことが一因だと説明している。
下半期は状況が一変した。売上総利益率は、2025年度下半期の28.1％から30.0％に上昇した。リチャーズ氏によると、この改善は上半期の低迷に続くものであり、同社はまた、新造船の建造加速が製造効率の向上を示す証拠であると指摘している。
下半期の改善により、通期の数値は会計年度末にかけて見られた利益率の推移を反映していない。
グランドバンクスの受注残高は、2026年6月30日時点で1億3640万シンガポールドルとなり、前年の1億5660万シンガポールドルから減少した。受注残高は、大型モデルを含む新艇18隻と、下取り・中古艇9隻で構成されている。同社によると、新艇1隻あたりの平均受注額は2025年度を上回ったという。
今年、Palm Beach 107、Grand Banks 73、Palm Beach GT70の3つの新モデルが発売され、いずれも予約注文を獲得した。Grand BanksはGT50RS OutboardとPalm Beach 85 Skyloungeもアップデートした。
同社の投資計画には、パシール・グダンにある製造施設への新しい設備と機械の導入が含まれていた。ロードアイランド州ニューポートでは、ウォーターフロントのアパート11戸が完成し、オーナーズクラブが改装され、大型船舶に対応できるようマリーナの改修工事が開始された。グランドバンクス社はまた、フロリダ州スチュアートの係留施設とサービス能力を拡張し、カリフォルニア州に販売・サービスオフィスを開設した。
ヨーロッパでは、同社はイタリアのサンレモにマーケティングオフィスを設立し、3隻のデモボートを配備した。
同社は2025年10月に全長100フィートのパームビーチXIも取得した。リチャーズ氏はこれをマーケティングおよびテクノロジー・プラットフォームと表現している。この船舶の開発作業は、2026会計年度の投資支出の一部となっている。
主要投資段階がほぼ完了したことを受け、グランドバンクスは2027年度の設備投資は落ち着くと予想している。チャン氏によると、拡張された施設はサービス、係留、保管、仲介といった事業から継続的な収益を生み出す態勢が整っているという。
同社によれば、米国では需要は依然として堅調であり、欧州では回復の兆しが見られるという。また、コスト上昇や地政学的・関税上の不確実性の継続といった課題にも直面すると予想している。
GBヨットグループは、マレーシアのジョホール州パシル・グダンにある製造工場で、グランドバンクス、イーストベイ、パームビーチのブランド名でヨットを製造している。
