「電動市場には良い兆候がある」：ePropulsionのダニー・タオCEOが新型スピリット2船外機について語る
ePropulsionの最高経営責任者ダニー・タオ氏、Metstrade 2025にて。画像提供：ゼラ・コンプトン
電動推進エンジンメーカーのePropulsionは、電動船外機Spiritシリーズの最新モデル「Spirit 2」を発売しました。このエンジンは、アムステルダムで開催されるMetstrade 2025で展示されます。
この新型エンジンは、携帯性と安定した性能を重視したコンパクトな電動システムとして位置付けられています。2kWのモーターと、必要に応じて出力を増強する3kWのブーストモードを備えています。同社によると、クラス最大級とされる1539Whのクイックコネクトバッテリーとの組み合わせにより、状況に応じて長時間の運転が可能となります。
ダニー・タオ、共同創設者兼最高経営責任者（CEO） e推進力は、新型スピリット2について、ポータブルな形状を維持しながら、より高い出力を実現していると説明する。「以前、1キロワットのモデルを初めて導入した時は、小型ディンギー、セイルボート、そして6～7メートルの小型キールボートに適した製品でした」と彼は語る。 MIN「しかし、それよりも大きなボートでは、より多くのパワーが必要です。AV3やAV6を選ぶ人もいますが、これらの製品はポータブル設計ではなく、必ず固定設置型です。」
モーターの重量はわずか22ポンド強、バッテリーは約23ポンドです。取り外し可能なクランプ、折りたたみ式ティラー、そしてクイックコネクトバッテリーインターフェースにより、取り扱い、設置、保管が容易になります。フルカラーディスプレイと長さ調整可能なティラーが、操作とユーザーインタラクションをサポートします。船外機には、浅瀬トリム、90度チルト機能、一体型ステアリングロック、ピグテールケーブル付きキルスイッチが搭載されています。水素化機能により、船速3～16ノットで航行中に発電が可能で、10ノットでは最大380ワットの電力を発電します。
スピリット2の根底にあるアイデアは、より高出力で持ち運び可能な選択肢を作ることでした。「バッテリー技術、電子技術、モーター技術が揃った今、これらの優れた技術を組み合わせ、素晴らしい製品を作ることができます」とタオ氏は語ります。「より大きな出力とバッテリー容量を確保しながら、重量を最小限に抑えることを目指しました。」
タオ氏によると、新デザインは同社の従来のE-Liteモーターを大いに参考にしているという。彼は、スピリット2をバッグのように持ち運べる一体型のキャリーハンドルを強調し、輸送と保管の両方の利便性を向上させている。このモデルは2kWのモーターと、緊急時に最大3kWを60秒間供給できるスポーツモードを搭載している。
Spirit 2は45WのUSB-C出力も備えており、オプションのバッテリーインバーターと組み合わせることで、メインバッテリーをポータブル電源に変換できます。システムはフルパワーで最高速度9.5ノットに達します。1回の充電で、船舶や状況に応じて、フルパワーで約54分、ハーフパワーで1時間48分、クォーターパワーで最大3時間の動作が可能です。ePropulsionの48VプラットフォームとEシリーズバッテリーと統合されており、ソーラー充電やVictron Energyなどのサードパーティ製エネルギーシステムとの連携も可能です。この製品は、 DAMEデザイン賞.
来年以降を見据えて、タオ氏は米国が主な焦点ではないことを認めている。「漁業、特に淡水漁業には多くのチャンスがあると考えています。アルミボートにこうした小型モーターがかなり多く採用されています」と彼は言う。ヨーロッパでは、小型の湖上クルーザーやキールボートが最も需要が高いと見ている。
タオ氏は、過去12か月間は困難であったと指摘する。
「ご存知の通り、業界全体が困難に直面していますが、 電気市場「まだいくつか良い兆候が見られます」と彼は言います。「レクリエーション市場はそれほど強くはありませんが、当社のXシリーズ船外機やIシリーズ船内機（どちらも10～40キロワットの出力範囲のモデルを揃えています）のような大型モーターを搭載した製品では、この分野でかなりの成長が見られます。これはおそらく、より多くのOEMが新技術に挑戦し、この分野に真に優れたソリューションがないため、市場のギャップを埋めようとしているためでしょう。」
同氏によれば、この事業分野の拡大は開始以来2年間で2倍以上に拡大したという。
タオ氏は、電気モーターメーカーの増加を前向きな発展と捉えています。「私たちが創業した頃、メトトレードに初めて出展したのは2013年でした。当時はまだ来場者が少なく、電気推進がどのようなものなのか全く理解していなかったため、私たちに注目してもらえませんでした。
5、6年経って、彼らはそうした技術に注目し始め、近年では多くの新しい企業が立ち上がっています。これは業界にとって良い兆候です。人々が電気推進に注目し、投資に前向きになっていることを意味します。市場リーダーである私たちにとっても、多くの製品と顧客を獲得し、強力な販売・サービスネットワークを構築してきたため、良い兆候です。
「Spirit 2は、パワーとポータビリティが両立する電動ボートの未来像を体現しています」とタオは述べています。「初代Spiritでユーザーの皆様から高く評価されていた点をすべて踏襲し、さらに進化させ、よりパワフルで、より優れたポータビリティとインテリジェントな操作性を実現するソリューションを開発しました。世界中のボート乗りの皆様の水上体験をさらに向上させるために設計されています。」
彼は思慮深い言葉で締めくくった。「適切な市場に適切な製品があれば、人々はそれを買うでしょう。」
Spirit 2は、2026年春からePropulsion正規販売店を通じて世界中で販売される予定です。
ダニーの存在は、Parsunが電動船外機事業に参入した唯一の理由です。世界中のディーラーや代理店に対するePropulsionからのバックアップとサポートがなかったため、Parsunはサポート付きのより良い製品を生み出すチャンスを見出しました。E21バッテリーエラー警告を回避するには、Parsunをご利用ください。