新たな嵐に直面するジャン＝リュック・ヴァン・デン・ヒーデ。

• マーク・スラッツは今週、レースリーダーとの差を500マイル縮めました。
• ウク・ランドマーとタピオ・レーティネンはフジツボを取り除くためにダイビングします。
• マーク・シンクレアは水が不足しています。

日付変更線 12:00 UTC 13.11.2018 年 XNUMX 月 XNUMX 日 – フランス、レ サーブル ドロンヌ。

73歳の退役軍人は現在、ホーン号から1,300マイル以内におり、5.3ノットの速度で航行し、上部のスプレッダーブラケットに固定されている下部シュラウドをよじ登って打ち付けることでマストの損傷を「修復」した。 ジャン＝リュック・ヴァン・デン・ヒーデはホーン岬周辺を通過する必要があるかもしれない。 窮地に陥ったフランスの指導者、ルスラー 36 で損傷したマストを看護中 マトムット XNUMX週間前に嵐でヨットが横転して以来、今週末にはまた南極のバスターが転がり、悪名高き岬を周回する際にさらにXNUMX回も転覆する見通しだ。

先週金曜日にハムネットを通じて行われたラジオ放送で、バン・デン・ヒーデは自身のノックダウンについて語ったが、今となってはそれがはるかに深刻なエンド・オーバー・エンドのピッチポールだったことが判明している。 修理のためにチリのバルパリソに向かうのではなく、レースを続ける決断をしたジャンリュックは次のように語った。

「嵐（北へ220マイル失われた）から逃れるこのXNUMX日間、自分の状況について考える時間は十分にありました。」 私のマストは転​​覆のせいで非常に不安定です。 修理のために立ち止まっても、それは一時的なものに過ぎません。 マトムットが航海を続けるためには、多かれ少なかれ新しいマストに交換する必要があるだろう。 そこで私は、自分の魂（ディクシット・モワテシエ）を救うために、ノンストップでルートを続け、レ・サーブル・ドロヌに向かうことにしました。」

「海が許せばすぐにマストに登り、船内で使えるものを使ってできる限り安全を確保するつもりです。 もし私がマストを失ったとしても、すべての競合他社と同様に、私は港に着くことができる陪審装置を持っています。 もうレーシングモードではなく、セーフモードになっています。 破損したボートを持ち帰ろうとするのはこれが初めてではありません。 そして、奇跡的にレ・サーブル・ドロンヌに到達できたとしても、順位は気にしません、少なくとも挑戦するつもりです。 この冒険で私を助けてくれたすべての人に感謝します。」

昨日、レ・サーブル・ドロヌのレース本部へのその後の安全電話で、ジャン・リュックは何が起こったのかをさらに詳しく説明した。 ドン・マッキンタイア。 「私たちが最初に認識していたように、彼はノックダウンされたのではなく、ピッチポールに投げ込まれたのです。 彼は床板をネジで締め、緩んだ物をしっかりと収納し、コンパニオンウェイのハッチを閉めるなど、すでに最悪の事態に備えていた。 彼は寝台にいて、彼の嵐の戦術は、6平方メートルのヘッドセールを設定し、ヒドロベーン風向計の自動操舵によって操縦され、船尾に反りを残さずにボートを風下に自由に走らせることでした。 突然、ボートは巨大な波にさらわれたように前方を波打ち、船首が食い込み、ボートは端から端まで揺れ、その後横向きに転がりました。 ジャン＝リュックさんは、寝台から放り出されて、あらゆる種類の道具に囲まれて天井に落ち着いたと語った。 キャビン内に水が入り込み、すべてが飛び散りました。 完全に混乱していましたが、XNUMX週間経った今でも彼はいくつかのことを探しています。」

「大きな嵐の前にどうやって走るかという問題は、世界中の船乗りたちによって議論されており、GGR 船員たちは何をしているのか注意深く監視されています」とドン・マッキンタイアは言う。 「ワープを曳航するのが最善だと考える人もいれば、ドローグの方が優れていると言う人もいます。また、ホブトゥで横たわることが答えだと考える人もいます。 嵐の前に何も持たずに速く走ると、ダウンや最悪の場合ピッチポールに衝突する危険があると多くの人が信じています。 JLVDHの経験は間違いなく議論を再燃させるだろう。 ロビン・ノックス・ジョンストンは、彼のダブルエンダーであるスハイリがワープが曳航されたときに最もよく動作することを発見しました。 一方、ベルナール・モワテシエは、自分の大型ジョシュアを嵐の前で自由に走らせるだけでした。」

JL VDHはそれ以来、損傷と影響の修復を検査するためにマストにXNUMX回登った。 損傷は、下部シュラウドのハウンドを下部スプレッダー ブラケットのすぐ下のマストに固定しているボルトを中心に発生しています。 彼は XNUMX 番目のスプレッダーに登って損傷がないか確認しましたが、幸いにも何も見つかりませんでした。 彼はなんとか下部の艤装を締めることに成功し、ビーム後方の風に対して安全であると自信を持っています。 彼の懸念は、ビームの前方に風が吹いたときです。 彼は、ボートが波に打ち寄せるのを許すことはできず、マストをこれ以上の損傷から守るために耐える必要があると述べた。

接近する嵐により北西の風が吹くと予想されており、ジャン＝リュックは風と波を受けながら走ることができるだろう。

そんな中、XNUMX位となったのは、 マーク・スラット ラストラーの航海36 オーペンマーベリック この一週間でヴァン・デン・ヒーデのリードから500マイル以上引き離され、現在は首位まで1,500マイル以内に迫っている。 スラットは平均して 1 ノット以上必要です マトムット 残り距離を超えてゴールでリードを奪います。 今日の協定世界時08:00に、 オーフェンマーベリック に対して平均5.7ノットでした Matmutの 5.3ノット。

さらに中団後方では、両者とも3位のエストニア人 うくランドマー 別のラストラー 36 号を航行し、 みんな、そしてフィンランドの タピオ・レティネン ガイア36に乗って アステリア 6位に戻った両選手は、異常に穏やかな状況を利用して横に飛び込み、ヨットの速度を低下させていたフジツボの侵入を取り除いた。 ランドマーにとっては4位だったため、氷点下に近い状況に飛び込むプレッシャーがあった。 スージー・グッドオール 英国入国を航海中 DHLスターライト 差を縮めてきました。 レティネンにとってのインセンティブは、6位のアメリカ/ハンガリー人選手を捕まえることだ イストヴァン・コパル 彼は、世界半周を航行した後も、風向計の自動操縦を効果的に機能させるのにまだ苦労しています。

艦隊の最後尾にはオーストラリア人がいる マークシンクレア レロ 34 で航海する ココナッツ、フランス人が通過した場所 ロイック・ルパージュ 彼のヨットを沈没させた ラーランド 45週間前。 彼は船内に水がXNUMXリットルしか残っていないため、ホバートに立ち寄らなければならないかもしれないと考えており、そうすればチチェスター級に降格することになるだろう。 ロシア イゴール・ザレツキー はまたしても穏やかな状況を打開しようと奮闘しており、今日はわずか0.5ノットの早着です。 エンデュランス 35 を誇るチーム、イゴールへのメッセージ エスメラルダ フジツボにも悩まされている、と楽観的に言う。

「私はタスマニアへ向かっています。 フジツボを除去するためにセントポール島の近くに錨を下ろす計画がありましたが、それは禁止されています。 （この地域は自然保護区に指定されています）。 これらの汚れをすべて取り除くにはXNUMX週間かかります。」

「現在、うねりが2メートルあり、風もほとんどなく、北東に流れて高気圧が通り過ぎるのを待っています。」

「太陽が出なかったので、数日間六分儀の修正ができませんでした。 調理室の隅にもゴミの山があるので、レ・サーブル・ドロンヌに持ち帰らなければなりません。 どこに保管すればいいのか分かりません。 今のところは、ゴミを分別して、ある場所に詰めるだけです。」

「昨日、ジャン＝リュックがマストを損傷したという悲しいニュースを聞きました。 それはいつでも私たちの誰にでも起こる可能性があります。 私はその嵐から北へ逃げました。 もし南に留まっていたら、今よりももっとコースを進んでいたかもしれません。 それ以来、風が吹いていません。」

「現在、フジツボと戦うためのアドバイスを実験中です。 ボートの下で船尾から船尾までロープを張って、その効果を待っています。 今のところ何もありません。 「ロープはフジツボの上を滑っているだけです。スチール製のケーブルを使用する必要があるかもしれませんが、わかりません。」

「現時点では状況は少し憂鬱です。 でも、家事や裁縫などで忙しくなります。 稼働中のリギング、擦り傷、磨耗に伴い、常に多くのロープ作業を行う必要があります。」

「高波がすぐに過ぎて、40度まで航行できることを願っています。」

12 00:13.11.18 UTC の位置

引退

Ertan Beskardes（GBR）Rustler 36 怠惰なカワウソ
Kevin Farebrother（AUS）Tradewind 35 サガルマータ
ナビルアムラ（PAL）ビスケイ36 リバティII
フィリップペシェ（FRA）ラストラー36 PRB
アントワーヌ・クーソ（FRA）ビスケイ36 MétierIntérim
Wiig（NOR）OE32ですか オレアナ 
Abhilash Tomy（IND）Suhailiレプリカ ツリヤ
グレゴール・マクガッキン（IRE）ビスケイ36 ハンリーエネルギー持久力
フランチェスコ・カペレッティ（ITA）エンデュランス35 007
ロイック・ルパージュ（FRA）ニコルソン32 ラーランド