ジェノバボートショーは持続可能性、規制、税金に焦点を当て、来場者数が増加した
第65回ジェノバ国際ボートショーは昨日（2025年9月23日）閉幕しました。昨年を上回る来場者数を記録しました。6日間の開催期間中、1,000隻を超えるボートが展示され、124,248人の来場者（2024年比2.8%増）を記録しました。出展者には、45カ国から23の造船所と企業が新たに参加しました。
展示会では123点の新製品が展示され、そのうち96点が世界初公開となりました。展示に加え、欧州委員会のForum25プログラムの支援を受けて、132件の会議やイベントが開催されました。特に海上試運転は人気が高く、4,050回の試運転が実施されました。
ショー主催者によれば、ショーはメディアから大きな注目を集め、公認ジャーナリスト1,245名が参加、記事は約4,800本掲載され、ショーのFacebookページとInstagramページの閲覧数は2.5万回を超えたという。
このショーでは、海洋産業における持続可能性、規制、税金の問題について深く議論する一連のイベントが開催されました。
持続可能性と世界貿易
二日目 ジェノバ国際ボートショー イタリア海洋産業協会が国際パートナーと共同で主催した、持続可能性、競争力、規制に関する一連の会議が開催されました。
ヨーロッパ持続可能なボートラウンドテーブルは、 ヨーロッパのボート産業は、「世界的な貿易の変化の中での強靭で持続可能な成長」について検討しました。議論は、米国の保護主義政策、競争力維持におけるEUの役割、そして地政学的緊張が貿易産業に及ぼす影響を中心に展開されました。
欧州委員会のラファエレ・フィト副委員長はビデオメッセージで、海運業界が観光業にとっていかに重要であるかを強調した。クロアチアのジェリャナ・ゾフコ欧州議会議員は単一市場の簡素化の必要性を強調し、イタリア海洋産業協会のファビオ・プラナメンテ副会長は、各国の戦略は欧州の戦略と整合させる必要があると主張した。
その他の講演者には、欧州議会議員のブランド・ベニフェイ氏とレティツィア・モラッティ氏、欧州委員会のガブリエーレ・ジュディチェ氏、コトニッツ・グループの最高経営責任者（CEO）セバスティアン・ニェトゥプスキ氏が名を連ねました。イタリア海洋産業協会のピエロ・フォルメンティ会長は、「自動車業界で最近起こったような事態を繰り返したくはありません。失敗から学ぶことが不可欠です。欧州委員会と産業界、特に欧州の代表者との連携を強化しなければなりません。そして、この大きな対決の場である会合は、まさにこの目的に合致するものです」と述べました。
世界ヨット持続可能性フォーラム
第4回世界ヨット持続可能性フォーラムには120名を超える代表者が参加し、欧州海洋協定（EEPA）に焦点を当てました。欧州委員会のマッシモ・プロニオ氏とカリン・アシュベルガー氏は、協定の6つの柱を紹介し、ボート産業をブルーエコノミーの一部として認識するよう訴えました。
マッキンゼー・アンド・カンパニーのフィリッポ・ゴッツィ氏は、購入者の79%が持続可能な製品を求めており、この傾向を牽引しているのは若い世代であるという調査結果を概説した。フェレッティ・グループ、ベネトー、フォンテーヌ・パジョット、アジムット・ベネッティ、そしてデザイナーのダン・レナード氏によるパネルディスカッションでは、推進力、デザイン、ベンチマークについて議論が交わされた。レナード氏は、ヨット業界は「より大きく、より速く、より重い」というアプローチを捨て、より小型のエンジンを搭載した軽量ヨットへと転換すべきだと主張した。
イタリア海洋産業協会も、BPER BancaおよびRINAと共同で、環境への配慮に基づく移行を支援する「サステナブル・ファイナンス・ラボ」を立ち上げました。セッション中、RINAはゼネラルマネージャーのマリーナ・ステラ氏に、ショーのISO 20121認証更新の記念プレートを授与しました。ステラ氏は次のように述べています。「ジェノバ国際ボートショーは、事業発展の触媒として機能します。これは、意見交換や実績評価を行うだけでなく、中小企業がサステナビリティの文化についてより深く学ぶ機会でもあります。私たちは5年前、パンデミックという微妙な状況の中でこの道を歩み始めました。RINAからこのような承認を受け、私たちの企業やサプライチェーン全体にとって模範となることを誇りに思います。」
競争力と規制
「競争力」に関する会議 イタリア語 旗 – 新たな規制と新たな機会の間の市場の将来について議論が交わされ、断片化された規則、炭素リーケージ、傭船の障壁などが取り上げられました。2つの円卓会議では、海事クラスターにおける簡素化とインセンティブの可能性について検討が行われました。別のパネルでは、クレーム管理、保険、制裁について検討されました。
一方、ENAVEが主催した「ボートにおけるAI：責任、ツール、戦略」では、人工知能が設計、船上システム、データ処理にどのように応用されているか、またそれに伴う法的責任について検討した。
税金と関税
Gianni & Origoni と共同で企画した毎年恒例の「ボート、税金、通関」セッションでは、商用ヨットの一時入国、通関保証、VAT の三角測量について検討しました。
財政委員会のマルコ・オスナト委員長は議論の冒頭で、「我が国のボート産業の問題が政治討論の場で取り上げられないことがあまりにも多い。ボート産業は我が国の威信を高め、不可欠な資産であるだけに残念なことだ」と述べた。
関税・独占禁止庁長官クラウディオ・オリベリオ氏は、制度に関する新たな回状を発表し、保証免除に関する規則の改訂を確認した。イタリア歳入庁のフランチェスカ・ヴィターレ氏は、「ボート、税、関税」の最新版の作業が進行中であると述べた。ジャンニ・アンド・オリゴニのマルコ・フルリオ氏、ムーアズ・アンド・ローランド・パートナーズのエツィオ・ヴァンヌッチ氏、アルメラ・アンド・アソシアティのステファノ・コミシ氏、ウニクレディトのウォルター・ヴィゴ氏を含む講演者が、競争力、コンプライアンス、リースについて議論した。
