Genevo Marine が新しい高出力電動ボートを発売

オーストラリアのジュネーボ・マリーンは、最初のモデルである全長2024メートルの豪華モーターヨット「E8.2」の8年の進水に向けて準備を進めている。

デイモン・ラーメイト氏とアンドリュー・デイビー氏によって設立された同社は、太陽光発電（PV）、エネルギー貯蔵、EV充電器、海洋産業で合わせて30年の経験があり、E8はオーストラリア初の国産高出力電気ボートであると主張している。 。

E8はスーパーヨットデザイナーのミーシャ・メルズリアコフ氏によって設計され、複合ボートビルダーであるマヒ・ボート社のダン・ウィリアムズ氏によってゴールドコーストのゴールドコースト・シティ・マリーナ＆造船所で建造される。

8 年間の設計開発を経た EXNUMX は、独自のリサイクル炭素繊維複合材の船体設計を採用します。ジュネーボ・マリン社は、ディーキン大学と協力してリサイクル炭素繊維材料の試験に取り組んでおり、オーストラリアで新たに計画されている航空宇宙用炭素繊維リサイクル工場からリサイクル炭素繊維原料を調達する計画があると述べた。

「 電気ボート 船体の効率と重量配分に関する深い検討と分析が必要になります」とラーメイト氏は言います。

「E8 の綿密な設計プロセス、高性能電気ドライブトレイン、高エネルギー密度バッテリーパックにより、50 ノットで約 25 海里、巡航速度で 100 海里を超える十分な航続距離が保証されます。」

デイビー氏はさらに次のように続けます。「全体的な効率を高めるためにかなりの工夫をしてきましたが、平均的なレクリエーション ボート ユーザーの各移動距離が 10 km 以下であるという事実によって、航続距離の不安に関する懸念は打ち消されています。 E8 モデルは、この距離の約 10 倍を最高速度で走行できるようになります。」

Genevo Marine は、自社の艦隊をサポートし、電気ボートの需要の高まりに応えるために、全国の戦略的マリーナに急速充電ネットワークを展開します。

Genevo Marine の急速充電ネットワークは、電気ボート製造の補助事業部門として機能し、成長をサポートします。

「当社の充電技術は、電気ボートとEVの両方への急速充電に対応する能力を備えており、当社の技術パートナーは波止場充電器の世界リーダーです」とラーメイト氏は述べています。

「衛星高速充電台座は、スリムでコンパクトであり、過酷な海洋環境で実証済みであるため、他のメーカーに比べてドックサイド充電器に明確な利点をもたらします。また、波止場環境でのスケールアップも容易であり、海上の電気船の数が増加するにつれて重要になります。

「Genevo Marine は、テスラ独自のスーパー チャージャー ネットワークと同様に、独自のハードウェア サービス パートナーおよび設置業者として機能するという点でユニークであり、それによってサードパーティ プロバイダーの要件とその固有の遅延を削減します。」と彼は続けます。

「私たちが独自のネットワークを所有してサービスを提供し、一部のEV充電ネットワークに付きまとっているダウンタイムの遅延を最小限に抑えることが非常に重要です。」

Davey 氏によると、E8 の車載充電技術は既存の EV 急速充電器と互換性があり、標準的な道路脇の EV ネットワークでドックサイドまたはトレーラーに載せたまま充電することが可能です。

「急速充電により充電時間も大幅に短縮されるため、人々は外出して水を楽しむことができます。 E8は家庭用充電機能も備えており、所有者は自宅のソーラーシステムから無料で充電できるようになる」と彼は言う。

E8 は Genevo の最初のモデルとなり、今後さらに多くのモデルが登場します。デイボートのカテゴリーに位置する E8 は、家族連れ、熱心な釣り愛好家、スーパーヨットの入札市場に売り込まれています。

この船には、強力な 400kW の電気ドライブトレインと 132kWh のリチウムイオンバッテリーが搭載されています。

「燃料コストの削減は明らかに大きな利点ですが、本当のゲームチェンジャーは電気モーターによるランニングコストの大幅な相殺です。ガソリン エンジンと比較して可動部品が約 1% しかないため、同じメンテナンス体制が必要ありません」と Davey 氏は言います。

「さらに、キャノピーにある 1kW の太陽電池アレイが、ボートに搭載された Garmin、Polk オーディオ エンターテイメント、および冷却システムに電力を供給します。」

ジュネーボのチームは、2024年半ばに生産が開始され、年末までに最初のユニットが検査と海上試験に利用可能になると予想している。

画像提供： ジュネーボ マリーン.