フィードシップが全長84.2メートルのハイブリッドスーパーヨット「オブシディアン」を納入

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フィードシップは2023年の最初の船、全長84.2メートルのハイブリッドスーパーヨットを進水させた 黒曜石.

カスタムスーパーヨットを専門とするオランダの造船所は言う。 黒曜石 この船は、2030年までに「カーボンニュートラル」スーパーヨットを生産するという目標にまた一歩近づくことになる。この船は、最高速度ではなく巡航速度で最適化された船体、重量制御、電気技術の進歩を通じて炭素削減を推進するフィードシップの新世代の大型ヨットの最初のものである。推進力、および HVO (水素化処理植物油) と呼ばれる非化石ディーゼル燃料でエンジンを動作させる能力。

Feadship ヨットの試験は、化石燃料で動作するヨットと比較して二酸化炭素排出量を90パーセント削減できるHVOで動作する発電機で実施されたと述べています。

このヨットの概要は、Feadship の以前のハイブリッド スーパーヨットよりもエネルギー効率が高く、二酸化炭素排出量が少ないということでした。 サバンナ、2015年に発売されました。

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Bram Jongepier 氏、シニア デザイナー デ・フォークト海軍建築家連盟は、ヨットのすべてのコンポーネントと操作が炭素プロファイルと環境への影響にどのように寄与するかに関するガイダンスを提供する持続可能性指標を開発しました。

これらの LCA に関するヨンゲピアの研究は現在、次のように知られています。 YETI、ヨット環境透明性指数。 CO2、NOx、粒子状物質、陸上電力、燃料生産の環境への影響を記述するアルゴリズムは、Feadship によって、協定の署名者に無償で提供されています。 水革命財団.

この協力により、共同産業プロジェクト (JIP) が設立されました。 水革命財団、ヨット業界の20の主要パートナーと提携しています。

YETI JIP は、エンジン メーカーなどの他のパートナーによって強化されたデータを使用して、ヨットのライフサイクルにおける標準化された運航年の環境への影響を予測するツールを作成しました。

したがって、次のように推定されます。 黒曜石 化石燃料で航行した場合、わずか 27 年前に進水した同サイズのヨットと比較して、総環境への影響が 60 パーセント少なく、HVO を使用した場合は XNUMX パーセント少なくなります。

フェードシップスーパーヨットオブシディアン

黒曜石 の 4.5 倍の蓄電容量があります。 サバンナ。 このヨットにはドライブシャフトや舵がなく、抗力の増加を防ぎます。 推進力とステアリングは、両方の機能を提供する一対の Veth 二重反転スラスターによって供給されます。 すべてに電力を供給するのは、4.5 つの発電機 (大型 XNUMX 台と小型 XNUMX 台のカスタム可変速度ユニット) によって充電される XNUMX MWh バッテリー バンクです。 黒曜石 バッテリーのみで 35 ノットで 10 海里を巡航できるはずです。 停泊中、バッテリーは 15 ~ XNUMX 時間静かに動作します。

ヨットのエネルギーの約 60% が「ホテルの負荷」 (暖房、冷房、照明、エンターテイメントなど) によって消費されるため、ゲストの冷却をコンピュータで管理することでピーク負荷を削減し、HVAC 需要を削減することで、さらなる燃料節約が行われています。そして乗組員ゾーン。

黒曜石 また、発電機や AC チラー自体からの廃熱も回収し、HVAC システムで再利用します。 「このヨットには数え切れないほど多くのエネルギー節約ポイントが組み込まれています」とプロジェクトマネージャーのマーク・ジャンセンは言います。

フェードシップスーパーヨットオブシディアン

このヨットには 84 階建てのエンジン ルームがあり、これにより設計者は内部レイアウトをより自由に作成できるようになったとフィードシップは述べています。 また、宿泊施設用のスペースも広くなり、合計 100 室のステートルームを備えています。 ジャンセン氏によると、この XNUMX メートルのヨットの体積は、XNUMX メートルのフィードシップの典型的な体積です。

外装スタイリングと内装デザインはいずれも英国企業RWDがMonk Designと協力して手掛けた。

非対称のアトリウム階段は、壁全体が開く下層デッキのダイニング サルーンに通じており、海抜わずか 75 cm のテラスの景色を眺めることができます。 船尾近くには「アクア ラウンジ」があり、水面下の大きな窓からは近くのジムからのユニークな眺めが楽しめます。 アクアラウンジは映画館や教室としても機能します。

フェードシップスーパーヨットオブシディアン

書斎への隠れた階段とメインデッキの沈んだラウンジは、ハイブリッド スーパーヨットのさらに XNUMX つの予想外のインテリア要素です。 しかし、最大の驚きは、潜水艦アンカーの使用に関するものです。 前方の係留デッキの必要性を排除することで、 黒曜石 床から天井まで届く二重曲面ガラス窓を備えた内部の船首展望ラウンジを備えています。 ゲスト宿泊エリアからテンダーガレージを通ってメインデッキの廊下を通ってアクセスします。

二酸化炭素削減のテーマに沿って、このヨットの主入札車は両方とも電動で、テンダーワークスによって特注で製作されました。 ヤードのそばに設置された XNUMX つの急速充電ステーションにより、水中または車両ガレージ内で充電できるようになります。

フェードシップスーパーヨットオブシディアン

Feadship 海洋試験の後、次のことが判明したと述べています。 黒曜石 当初の計算よりも効率的でした。

XNUMX月にはフェードシップ 水素スーパーヨット市場に参入することを確認した。 フェードシップは、このヨットがすでに建造されているが、極低温燃料タンクを収容し、約-250℃で液化水素を貯蔵することを確認している。 純粋な水素を最も高密度に貯蔵する方法です。 造船所は、この燃料電池バンクは、夏の条件下でもホテルの負荷に電力を供給しながら、まともな速度で航行するのに十分であると述べています。

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