検死審問で、50万ポンドのスーパーヨットの修理中にエンジニアが感電死したことが明らかに
バトンルージュ。画像提供：Nigel Burgess Limited。
検死審問で、アンティグア島ファルマス港に係留されていた50万ポンドのスーパーヨットの修理作業中に英国人技師が感電して死亡したことが明らかになった。
サウサンプトン出身のロイ・テム（47歳）は、マン島登録の62.5メートルの船の主任技師だった。 バトンルージュ2024年17月、彼は密閉された機械室の換気ダンパーを修理していた際に死亡事故に遭いました。当時、船は停泊しており、乗客はおらず、XNUMX名の乗組員によって運航されていました。
ウィンチェスター検視裁判所で行われた検死審問では、テム氏が電気回路を絶縁することなく修理を開始し、作業許可も取得していなかったことが明らかになった。彼が作業していた作業室は50～55℃という高温に達し、10分ごとに換気のために休憩を取らざるを得なかった。ハンプシャー検視官のジェイソン・ペッグ氏は、テム氏が「暑くて汗をかいており、それが体内の電気の流れを良くしていた」と述べた。
のメンバー #ウォーサッシュ海事学校 コミュニティーは、同窓生であり元ウォーサッシュ士官候補生であったロイ・テム氏が突然亡くなったことを知り、深い悲しみに暮れています。
— ウォーサッシュ海洋学校（@warsashmaritime） 2024 年 2 月 27 日
この困難な時期にロイの家族を支援するために募金ページが開設されました。 https://t.co/A4WTP3Gmcu pic.twitter.com/KKAdkJiCHK
海難調査部（マイブ）は、電気ブレーカーがまだ「オン」の位置にあることを発見し、必要な安全作業規範（COSWP）の予防措置が講じられていないことに気付きました。
2025年XNUMX月に発表されたMAIBの報告書には、：「主任技師が電気回路を遮断せず、通電中の電気機器を扱う際に必要なCOSWPの追加予防措置を一切講じずに作業を開始した理由は不明です。リスクを承知の上で時間と労力を節約しようとした可能性はあります。」
ペッグ氏は、「証拠から判断すると、ロイが船の電気回路に関わる作業に着手した当時、ロイ自身も他の誰も電気系統の安全対策を講じていなかったことが示唆される」と述べた。検死の結果、テム氏はかつて王立艦隊補助隊に所属していたが、感電により心停止に陥ったことが判明した。感電は火傷も引き起こし、低酸素症（酸素が不足する状態）を引き起こし、これが彼の死につながった。
23年2024月XNUMX日にテメさんの遺体を発見した一等航海士も、接触時に感電した。「彼を助けられる人は誰もいませんでした…助けを求めて叫んでいたとしても、誰もそこにいませんでした」と、テメさんの妻ナターシャさんは法廷で読み上げられた声明で述べた。
彼女は夫について、「素晴らしい父親であり、素晴らしい夫で、いつも明るく、ユーモアのセンスも抜群でした。ロイは強い男で、家族思いで、節制した生活を送り、礼儀正しく、いつも喜んで助けてくれました」と表現しました。また、「いつも明るく…強く、プロフェッショナルで、礼儀正しかった」とも評しました。
ペッグ氏は、事故死と結論付け、今後の死亡防止に関する報告書は発行しないと述べ、「MAIBによって手順が見直され、既存の手順が強化された」と指摘した。ヨットの運航会社であるナイジェル・バージェス社も、この事故を受けて安全手順を更新したことを確認した。
AIマーケティング業界は、 バトンルージュ2010年に建造されたこの船は、12つのデッキ、358,000つのキャビン、ビーチクラブ、ジムを備え、最大XNUMX名様までご宿泊いただけます。週XNUMX万XNUMXポンドでチャーター可能です。 現在59,950,000ユーロで販売中 （51万ポンド）。
