DuroWipers がカイスター救命ボートに装着される

英国のボランティア救命ボートサービスのために建造中の14メートルのメディナクラス救命ボート（救命ボートの一部ではない） RNLI）にはDuroWiperシステムが装備されます。

この容器には、DuroWipers シリーズの中で最小のクラス 50 パンタグラフが装備されており、スペースが重視される用途に最適です。

「私たちは、この救命ボートを供給する他の高品質サプライヤーと肩を並べることを誇りに思います」とマネージングディレクターのノエル・グールドは述べています。 デュロワイパー.

「DuroWipers は、RNLI の新造シャノン救命ボートに供給し、捜索救助市場で名声を確立しました。この分野でのより多くの契約は、当社製品の評判と品質を証明しています。」

多様な海洋 は、カイスター ボランティア救命ボート サービスのために、ウォーカー マリン デザインの設計を使用した船を建造しています。

カイスター救命ボートは 1791 年以来、海上で人命を救ってきました。完全に独立しており、東海岸のこの地域を訪れる数え切れないほどの船舶、乗組員、ビーチを訪れる人々に安全と救助サービスを提供するために、完全に公的寄付に頼っています。 Diverse Marine and Caister Volunteer Lifeboat Service は、14 年 2021 月にクラス初の 2022m メディナ級救命ボートの新しい船舶建造契約を締結しました。引き渡しは XNUMX 年に予定されています。

この船は現在、2024年後半に引き渡される予定です。

「ボートは完成し、準備が整いました。しばらく前から準備が整っています」とダイバース・マリンのディレクター、ベン・コールマンは言います。 「遅延は、ステーションがボートを受け入れるためのインフラ工事を完了しているためです。ボートは来週さらにいくつかの試験のために再びステーションに向かう予定ですが、イースターに間に合うように乗組員の訓練のためにステーションに到着することが期待されています。」

全長 14 メートルの自動復元救命ボートは、乗組員の騒音と振動を軽減するために、アルミニウム製の船体、デッキ、客車の屋根と、弾力的に取り付けられた GRP 操舵室を備えています。

船舶の動力と推進力は、Scania と Hamilton Jet によって供給されます。座席と通信は、それぞれ AllSalt Maritime と Boat Electrics および Electronics Ltd によって供給されます。

ワイト島のカウズでのこの船の建造は、35 年以上前に現在の建造場所のすぐ近くに建造されたオリジナルのメディナ級救命ボートを見た進化のプロセスを完了します。

全長 14 メートルの自動復元救命ボートは、アルミニウム製の船体、デッキ、客車の屋根と、乗組員の騒音と振動を軽減するために弾力的に取り付けられた GRP 操舵室を備えています。操舵室のレイアウトは、最大 XNUMX 人の乗組員が乗れるように設計されています。構成は、前方に中央操舵ステーション、後方から右舷にナビステーション、そして担架と死傷者用の追加の専用スペースがあります。

メイン画像はDiverse Marineより提供。