浚渫された東部海峡がカウズ港に開設

港の安全性を向上させる新しい航行チャネル。

カウズ港湾委員会（CHC）は、航行の安全に対する同委員会の優先事項と最優先の責任、および港へのアクセスを改善するという戦略的目標に沿って、新たな浚渫された東部海峡の引き渡しを完了した。 カウズハーバーは運輸省によって指定され認められたトラストポートであるため、これらの浚渫工事は政府の指導の下、利害関係者への配当プロジェクトとみなされます。

東部海峡を建設するための浚渫作業は、CHC の請負業者であるジェンキンス・マリンによって 2019 年 XNUMX 月に開始され、プロジェクトは XNUMX 月末までの MMO (海洋管理機関) の同意期間が終了する前に予定どおりに完了しました。 イーストカウズ沖にはアマモ場が存在するため、浚渫は冬の間しか行えなかった。

カウズ港長のスチュアート・マッキントッシュ船長は次のように述べています。 浚渫されたイースタン海峡は、以前の小型船舶航路よりもソレント川へのより直接的な全潮流路を提供し、小型船舶がカウズ港に安全に出入りできるようになり、フェリーや商業交通の動きとの潜在的な衝突を軽減します。 当社の請負業者であるジェンキンス・マリン社は、プロジェクト全体を通じて彼らのパフォーマンスに感銘を受けており、浚渫作業の成功に貢献した彼らに感謝しています。」

北または東に接近または出発する全長 20 メートルまでの小型船舶は、カウズハーバー東部水路を使用して、交通量の多い主要港の入り口を回避できるようになり、小型船舶と大型商船の衝突が回避されます。 幅 35 メートルの東部海峡は海図基準より 2.25 メートル下まで浚渫されているため、海峡の最小水深は潮の高さに 2.25 メートルを加えたものとなります。 東部海峡から出航してインナーフェアウェイに進入する小型船舶は、インナーフェアウェイの船舶に道を譲り、慎重に合流する必要があります。

すべての船員は見ることをお勧めします 10 年カウズのマリナーズへの現地通知第 2019 号 – 浚渫イースタン海峡、浮力、航海灯の特性、安全性および航行情報を含む詳細については、こちらをご覧ください。