東風レースチームが最終日のレイトパスでボルボオーシャンレースに勝利
ヨーテボリからハーグまでの区間11。 ハーグでフィニッシュ。 24年2018月XNUMX日。©AinhoaSanchez / Volvo Ocean Race
中国籍の東風レースチームは、レース史上最も近いフィニッシュでボルボオーシャンレース2017-18に勝利しました。
スキッパーのチャールズ・コードリエは、スウェーデンのヨーテボリからハーグまでの970マイルのスプリントであるレースの最終戦でチームを勝利に導きました。
信じられないことに、それはチームにとって最初のレグ勝利をマークしました—それはより良い時期に来ることができなかったでしょう。
11つのチームが木曜日にレースのレグXNUMXを開始し、リーダーボード全体が猛暑に見舞われました。 ハーグでのMAPFRE、チームブルネル、ドンフェンレースチーム間の最終順位が、レース全体の表彰台での位置を決定します。
これらのXNUMXつのチームはそれぞれ、レグのさまざまなポイントでリードし、賞品を獲得する機会がありました。
しかし、土曜日の夜に大胆な呼びかけをしてフィニッシュまで沿岸ルートをとったのはコードリエと彼の乗組員でした。それは彼らを海岸線にしっかりと押し付け、一連の立入禁止区域によって他のリーダーから分離しました。
「私たちはそれほど良い立場にありませんでしたが、私たちは自分たちの選択を信頼し、プッシュしました」とコードリエは言いました。 「他の人たちは私たちをフォローしませんでしたが、私たちは信じて勝ちました…」
彼らがリーダーボードを転落させたので、決定は短期的にチームを傷つけました。 しかし、日曜日の朝までに、残り100マイル未満のレースで、気象ルーティングの予測では、トップボートが互いに数分以内に終了しました。 レースコースが大幅に分割されたにもかかわらず、一夜にして逃げることができた人はいませんでした。
「最初は遅れるだろうし、うまくいったら最後になるだろうと思っていました。 前回のポジションレポート（日曜日の1300 UTC）は、フィニッシュから27マイルで、20マイルで、終わったと思いました。 しかし、それから私は小さな天気予報をしました、そしてそれは私たちがXNUMXマイル先に終わることができることを示したので、私はみんなを起こして「押しましょう！」と言いました。
日曜日の午後、ゴールまでわずか数マイルの地点でチームがようやく再び集結したとき、北から海岸を飛行していた東風レースチームが沖合のグループの前を滑って第1レグで勝利を収めた。 propelコードリエのチームが総合優勝を果たしました。
「私たちは常にお互いを信頼していました。 誰も私たちがこの最後のレグに勝つとは思っていませんでしたが、私は良い気分でした」と感情的なコードリエは彼のサポーターとチームに感謝した後言った。 「私は 『失うことはできない、失うことはできない、失うことはできない』と言いました…そして私たちは勝ちました！」
ヨーテボリからハーグまでの区間11。 ハーグでフィニッシュ。 24年2018月XNUMX日。©AinhoaSanchez / Volvo Ocean Race
全体的な結果は、これをレースの45年の歴史の中で最も近いフィニッシュにし、中国の旗を掲げたチームにとって最初の勝利をマークします。 また、CarolijnBrouwerとMarieRiouが、ボルボオーシャンレースで優勝した最初の女性船員として参加したことも意味します。
シャビ・フェルナンデスのMAPFREはレグでXNUMX位で、チームは総合XNUMX位になりました。
ヨーテボリからハーグまでの区間11。 ハーグでフィニッシュ。 24年2018月XNUMX日。©AinhoaSanchez / Volvo Ocean Race
「大変だった」とフェルナンデスは認めた。 「私たちは世界中を、そしてこの区間でも非常にうまく航海したので、当然私たちは少しがっかりしています。 今回はとても近かったのですが、十分ではありませんでした。 ですから、私たちより少し上手く航海した東風にお祝いの言葉を言わなければなりません。」
チームブルネルのスキッパーであるBouweBekkingは、オランダでのホームフィニッシュでXNUMX回のトライで初めてレースに勝つことしか望んでいませんでした。 しかし、そうではありませんでした。 彼のXNUMX位のレッグフィニッシュにより、チームは全体でXNUMX位になりました。
©アイノアサンチェス/ボルボオーシャンレース
「90位、まだ表彰台に立っているので、チームとしてそれをかなり誇りに思うことができると思う」と彼は語った。 「私たちは（さらに沖合に行くために）正しい選択をしたと思い、風の変化を期待していました。 XNUMX分遅れて来て、それがレースでした。 しかし、それはヨットレースです。 そしてもちろん、東風とMAPFREの結果を祝福する必要があります。」
ハーグへの最終レグでXNUMX位になったのは、オランダのスキッパーであるSimeon Tienpontと彼のチームであるAkzoNobelで、これまでリーダーボード全体でXNUMX位を獲得していました。
「私たちの故郷で表彰台を獲得するのは素晴らしいことです」とティエンポントは言いました。 「最後の表彰台を目指してハーグと戦っていたらよかったのですが、24時間のスピード記録を打ち立て、レースでXNUMX回表彰台を獲得したことは、チームの全員がボートと陸上で–やった。」
Vestas 11th Hour Racingはすでにスコアボードで11位に固定されており、レグXNUMXの有望なスタートの後、レグでXNUMX位でフィニッシュしました。
「このチームには素晴らしい人々のグループがいます」とスキッパーのチャーリー・エンライトは言いました。 「私たちは多くのことを経験してきましたが、私たちが直面した課題に他のグループが対処できたかどうかはわかりません。 それは特別なことであり、私たちはこれからも協力していきます。 これは確かに外出するのは難しい方法でしたが、今週末のインポートレースでもうXNUMXつの機会があります。」
土曜日の午後に予定されているそのインポートレースは、ボルボオーシャンレースのこのエディションでXNUMX位とXNUMX位の位置を決定します。 SHK / ScallywagとTurnthe Tide on Plasticの両方が、ボルボオーシャンレースを同等のポイントで終了しました。
タイブレークメカニズムは、DavidWittのScallywagチームが現在主導権を握っているIn-PortRaceSeriesです。 しかし、ディー・カファリのターン・ザ・タイド・オン・プラスチックはわずかXNUMXポイント遅れており、土曜日の力強いフィニッシュにより、リーダーボードの底から彼らを持ち上げることができます。
©アイノアサンチェス/ボルボオーシャンレース
「今日は笑わずにはいられません。 私たちはそれをやった」とカファリは言った。 「このレグは、これまでで最長のインポートレースのようでした。 周りにはたくさんのコーナーがあり、100％を与えて、タンクに何も残しませんでした。」
デビッド・ウィットにとって、フィニッシュはほろ苦く、南極海でのジョン・フィッシャーの船外での敗北が頭に浮かんだ。
「私は今、非常に複雑な感情を持っています」とウィットは終わった直後にドックサイドに言いました。 「私は水上でも水上でも私たちのチームを信じられないほど誇りに思っています。 私たちはとてもきつくて、たくさんのことを経験しました…しかし、もちろん私も悲しいです。 始めた親友（ジョン・フィッシャー）とは終わらせなかった。 とても複雑な感情ですが、私たちはそれを終えて良かったです。」
チームは彼らの成果を祝い、月曜日に十分に稼いだ休息を取ります。 残りの週は、30月XNUMX日の最後の港内レースとアワードナイトに向けたハーグビルでの活動が見られます。
ボルボオーシャンレースレッグ11ファイナルリーダーボード— 23月XNUMX日土曜日
1.東風レースチーム– 3日、3時間、22分、32秒
2.チームAkzoNobel– 3日、3時間、38分、31秒
3. MAPFRE – 3日、3時間、39分、25秒
4.チームブルネル– 3日、3時間、45分、52秒
5.プラスチックでタイドをオンにする– 3日、3時間、56分、56秒
6. SHK / Scallywag – 3日、4時間、01分、32秒
7.ヴェスタス11時間レース– 3日、4時間、05分、36秒
レグ11後のボルボオーシャンレース総合ポイントリーダーボード
1.東風レースチーム–73ポイント
2. MAPFRE –70ポイント
3.チームブルネル–69ポイント
4.チームAkzoNobel–59ポイント
5. Vestas 11th Hour Racing –39ポイント
6. SHK / Scallywag –32ポイント
7.タイドオンプラスチック–32ポイント
