「オーダーメイド設計」：パーキンスがメッツトレードで新しい船舶推進製品を発表
パーキンスは、本日（2025年11月20日）終了するメットトレード2025において、次世代の船舶推進エンジンを発表しました。
キャタピラーの子会社である英国のエンジンメーカーは、この新シリーズは商用船舶とレジャーボートの両方を対象としていると述べている。これらのエンジンは英国で開発された。
このシリーズは単一のプラットフォームを採用し、3種類の6気筒推進エンジンを搭載しています。パーキンスM175C、M200C、M245Cは、それぞれ2400rpmで173馬力（129 bkW）、200馬力（149 bkW）、249馬力（186 bkW）の定格出力を発揮します。
に話す MIN ローンチイベントにて メッツトレードダニエル・バグワナニ営業部長は、このエンジンの可変速機能、MCS認証を含む定格、そしてオプションのアタッチメントの選択肢を強調しています。「また、お客様のニーズに合わせたオーダーメイドのソリューションも提供しており、非常に柔軟な対応が可能です」と彼は言います。「古いパーキンス製エンジンを搭載し、新しいエンジンをお探しの船舶にとって、この[シリーズ]はまさに最適です。」
シニアプロダクトサービスエンジニアのデイブ・ウッド氏は次のように付け加えます。「全く同じ仕様で、要件が一致するボートが2隻見つかることは稀です。目標の一つは、シンプルな流線型エンジンとして構成することも、MCS認証を取得したフル装備のエンジンとしてスケールアップすることもできるエンジンを設計・製造することでした」とウッド氏は言います。ウッド氏は、顧客がエンジンをカスタマイズできる機能を提供することが、このプラットフォームの目的の中核を成していると指摘します。
このシリーズは、新造船およびリパワープロジェクトの両方に対応しています。冷却オプションには、熱交換器冷却、キール冷却、複合回路、個別回路システムがあり、様々な船舶の種類や運航環境への設置に対応しています。オプション装備には、基本センサーまたは警報停止制御システム、ビルジポンプ、機械式スロットルコンバータ、フレキシブルマウント、複数のギアボックスオプション、複式または単式フィルターオプション、海洋協会認証構造、シングルスキンまたはダブルスキン燃料ラインなどがあります。このプラットフォームはモジュール式であるため、幅広い予算に対応可能です。
排出ガス規制はRCD 2、EPA Tier 3、IMO2、そしてM175CはEU Vをカバーしています。サービス関連の機能には、500時間のサービス間隔、セルフプライミング燃料システム、ギア駆動式ウォーターポンプ、自動バルブラッシュ調整、セルフテンショニングベルト、計画的なサービスメンテナンスキットが含まれます。「沿岸海域を航行する場合でも、オフショアの要求に耐える場合でも、これらのエンジンは最も過酷な海洋環境で性能を発揮するように作られています」と、アカウントマネージャーのベニータ・リエピナ氏は述べています。 パーキンスマリン。
バグワナニ氏は就任から2週間で、同社で8年間勤務し、最近は品質管理マネージャーを務めていました。ウィンボーンに拠点を置く同社は、主に販売代理店を通じて事業を展開しています。
バグワナニ氏は、この新製品群への業界の注目は、パーキンス社の長年にわたるエンジン製造の歴史によるものだと指摘する。同社の知名度は時代とともに変化してきたが、新コマーシャルマネージャーは、推進力事業で同社の復活を継続することに尽力していると述べた。
新しいエンジンの出荷は2026年夏に開始され、受注は2025年第4四半期に開始される予定です。流通はパーキンスの海洋ネットワークを通じて行われます。
「あまり多くは言えませんが、この製品で近い将来にさらに高い出力定格を提供できるかどうかについては、後ほど検討する予定です」とバグワナニ氏は付け加えた。
バグワナニ氏は、新しい役割、特に顧客との出会いとブランド認知度の向上に期待を寄せている。「最大の課題は、私たちが受けている注目度を維持することです」と彼は言う。「本当に多くの人がこの製品に興味を持っています。」これは、誰もが羨むような立場だ。
